聯合國發布《企業碳中和路徑圖》
值得注意的是，聯合國發布的《企業碳中和路徑圖》將交通運輸業碳排放分為三類。
范圍一指企業直接控制的燃料燃燒活動和物理化學生產過程產生的直接溫室氣體排放；范圍二指消耗外購能源產生的間接溫室氣體排放，包括電力、熱力、蒸汽和冷氣；范圍三指其它間接溫室氣體排放，覆蓋廣泛的活動類型。
其中，報告指出范圍三排放對許多企業來說可能存在爭議。深入開展碳排基線評估前，企業需要確認上下游合作伙伴愿意承擔的碳排責任。“雙碳”政策對物流的影響會越來越顯著，也會有相當長時間屬于“摸著石頭過河”的階段，物流人現階段可以多關注政策的落地情況，提前做好準備。
從今年馬士基、達飛、中遠海運等船公司大量購進甲醇燃料船來看，航運業已為物流行業被納入碳排放管理打開了一條通道。
而對于目前率先進行減排布局的企業來說，不僅可以提高企業的環保形象，吸引更多投資和關注，還可以降低企業的能源成本，減少企業對能源的依賴，提高企業的生產效率和競爭力。圍繞減排積極主動的進行碳資產的管理和運作，才是物流企業未來幾年最好的投資。
盡管物流行業被納入配額管理的排放對象的路還很遠，并且面臨著嚴峻挑戰，但企業仍有許多措施可以改善其在減排方面的壓力。
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