“為什么國五，甚至國六b貨車都禁行了？”

近期運聯智庫記者關注到短視頻平臺上，司機吐槽河南河北區域某些工廠對燃油貨車禁行的公告。伴隨雙碳政策的推進，多個省市推出包括加快淘汰油貨車、工廠限產、大量貨物將不采用公路運輸，加速推動“公轉鐵”等一系列環保政策。本次導致貨車司機吐槽的正是河南、河北等地方嚴禁不符合排放標準貨車進入廠區的政策。

新生事物快速推進過程中讓從業人員出現體感不適的問題。

9月，包頭市人民政府發布《關于支持新能源電動重卡推廣應用的政策清單》。其中關于“開展園區綠色通行試點”的要求中強調，除試點園區在2023年年底前力爭全面實現新能源電動重卡的替代外，全市各工業園區、物流園區、礦場、規上工業企業入園（區、廠）燃油重卡實現30%新能源電動重卡替代；到2024年6月底，實現50%替代；到2024年年底，實現100%替代。

8月，全球主流氣候目標認證機構科學碳目標倡議（SBTi）將121家企業打上了“承諾已移除”的標簽，其中亞馬遜等國際知名巨頭以及中通快遞等17家中國大陸企業在列。

SBTi全稱為Science Based Targets initiative，由環境信息披露機構CDP、聯合國全球契約、智庫世界資源研究所(WRI)以及公益組織世界自然基金會(WWF)合作成立。SBTi宣稱倡導企業設立“基于科學的氣候減排目標”，為企業設立的目標提供第三方驗證。

SBTi于2015年成立，近年因針對私營企業和金融機構的減排倡導而聞名，在氣候減排領域享有較高的聲譽度。許多企業都以“加入SBTi”或“目標得到SBTi驗證”為榮，將其作為ESG披露、公司宣傳的材料。

以上種種現象可以發現，無論是各地政府多種政策的實施，還是企業對于減排倡議的積極加入，各方對于減碳的重視正在不斷加強。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om