在不同的路徑中，DNV GL還探索了海運貿易需求的不確定性。雖然對2050年的海洋預測是基于并主要關注從現在到2050年的長期趨勢，但不可否認的是，新冠肺炎疫情大流行對包括海事在內的許多經濟活動產生了巨大的、希望是短期的影響。

 

　　最新的《能源轉型展望》捕捉到了這些影響，這是DNVGL第四年模擬全球能源系統從現在到本世紀中葉將如何演變。我們估計，2020年，海運運輸的總需求將下降約8%。對于海運貿易，新冠肺炎的負面影響因貨物類型而異。我們假設海運增長率將逐步恢復到以前的長期標準。由于制造業在經濟衰退中受到的影響通常大于整體經濟，因此制成品和基礎材料的海運貿易通常面臨最大的下降風險。2020年，商業和住宅建筑以及汽車制造將下降近四分之一，因此相關航運部門將受到重創。一些行業將在2020年后反彈至高于以前的增長率，之后才會穩定下來。

 

　　Longva總結道:“總體上，對于航運而言，能源價格、需求增長和監管選擇方面的廣泛不確定性，增加了船東在選擇面向未來的船舶以保持碳穩健時的風險。”