到2050年，航運脫碳將導致至少三種或四種不同的碳中和燃料在船隊范圍內大量使用，占本世紀中葉船舶能源使用的60%至100%。化石燃料中的液化天然氣最開始就在國際海事組織的雄心設想中占有很大份額。隨著2030年或2040年法規的收緊，根據脫碳路徑，生物柴油、電化柴油、生物液化天然氣和電化液化天然氣被用作現有船舶的替代燃料，生物甲醇、藍氨和電化氨被用于新造船和一些改造。

 

　　在2040年前的脫碳場景中，船隊不再使用液化天然氣過渡，而是直接使用碳中和燃料的甲醇或氨，用生物柴油和電化柴油作為現有船只的替代燃料。Longva指出：“在所有情況下，很難在許多不同的燃料選擇中找到明確的贏家。然而，在脫碳場景中，電化氨、藍氨和生物甲醇經常占據較高的市場份額，從長遠來看，它們是最有前途的碳中和燃料。”

 

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