DNV GL最新發布的《2050年海事展望》旨在幫助船東為下一代船舶選擇正確的燃料和技術選項。根據不同的能源價格、需求增長和監管選擇，它列出了三種航運脫碳途徑，并探討了詳細的能源組合和船隊構成方案。

 

　　隨著國際海事組織(IMO)將大規模開發和部署碳中和燃料作為其長期戰略的核心部分，脫碳的目標已成定局。由主要航運銀行簽署的評估和披露金融機構航運組合的氣候狀況的《波塞冬原則》（Poseidon Principles）顯示了減少航運業溫室氣體(GHG)排放的壓力。船東和承租商在選擇航運供應商時也開始考慮GHG的排放問題。

 

　　該報告的主要作者，DNV GL海事首席顧問Tore Longva表示：“航運脫碳需要更快的技術開發、大規模的試點和適當的安全標準。在這個大變革的時代，船東需要應對技術、監管和市場的不確定性，以優化船舶的盈利能力，并確保它們處于可接受的GHG排放軌道上。結構化的、基于場景的未來驗證方法將有助于管理這些風險。" 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ