中國(guó)作為后發(fā)國(guó)家,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后,燃油汽車(chē)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。然而,中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)在全世界純電動(dòng)的公交車(chē)總量中,占比超過(guò)90%,全世界使用的純電動(dòng)公交車(chē)大多是中國(guó)生產(chǎn)的。20世紀(jì)80年代,改革開(kāi)放初期,中國(guó)缺乏技術(shù),政府?dāng)U大開(kāi)放吸引外資,并試圖通過(guò)市場(chǎng)換技術(shù)。改革開(kāi)放40多年來(lái),中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)燃油汽車(chē)鮮有國(guó)產(chǎn)品牌,但是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展品牌不僅有比亞迪,還有蔚來(lái)、小鵬、理想等,而且全部是自主品牌。這些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)可以與特斯拉同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),而且?guī)?lái)較大的增長(zhǎng)和大量的就業(yè)崗位。

中國(guó)燃油汽車(chē)市場(chǎng)已近飽和。中國(guó)的收入分配數(shù)據(jù)表明,大約6億人每月可支配收入1000元左右。我們?nèi)绻軌驅(qū)⒋讼M(fèi)者的市場(chǎng)需求調(diào)動(dòng)起來(lái),將會(huì)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間。電動(dòng)汽車(chē)不僅購(gòu)置成本可以很低,而且運(yùn)行耗電,成本低廉。如果按照中國(guó)每1000人500輛汽車(chē)計(jì)算,有3億輛的汽車(chē)空間,這將會(huì)帶來(lái)巨大的產(chǎn)能和市場(chǎng)投資。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ