許多企業(yè)家、許多地方政府都把發(fā)展氫能源作為自己減碳的主要手段，但他們不知道我們現(xiàn)在的氫能源方案走的是純氫的方案，實際上是充滿著陷阱的。

 

第一個陷阱，例如我們推行的氫能源汽車，作為燃料的氫如果來自于化工燃料，當前我國97%純氫來自于天然氣或煤炭，如果純氫是天然氣轉(zhuǎn)化過來的，成本最低，但這樣的氫氣是“灰氫”，將這類“灰氫”作為燃料汽車的燃料的話，從全生命周期算，它產(chǎn)生的碳排放比直接燒柴油汽油還要高20%以上。如果氫氣是來自于生物質(zhì)，或通過太陽能和風能轉(zhuǎn)化的氫氣，就被稱之為“綠氫”，碳排放就降低了20倍。

 

由此可見，同樣是氫，綠氫與灰氫是明顯不同的。我們需要意識到，人類能源利用進入了這么一個新歷史階段，針對同樣種類的交通燃料而言，其來源是非常重要的一個減碳大問題。

 

第二，氫能源最大的危險在于它極易爆炸的特性，即在密度4%-70%之間都是非常容易點燃爆炸的。為什么也有很多專家說氫能源、氫氣泄露不容易爆炸，那是因為由于氫氣比較輕，所以在空曠的原野中逃逸快，但我國各個城市都是密集型住宅區(qū)，80%的汽車如果都要停在大樓的地下庫，地下車庫是密封的空間，一旦發(fā)生氫氣泄露，就會引起連鎖爆炸，這是非常危險的。所以許多方案在國外人口密度稀少的郊區(qū)行得通，在我國密集的大城區(qū)則行不通。

 

第三，因為氫氣逃逸量非常大，運輸成本非常高。所有的純氫如果運輸?shù)木嚯x超過200公里，運輸費比運輸氫的價值還要高，所以不適宜長途運輸；加上氫氣可以與鋼鐵相互作用產(chǎn)生“氫脆”，使鋼鐵的結(jié)構(gòu)遭到破壞，必須要用昂貴的特殊材料，因此長距離運輸氫很難得到解決。

 

第四個問題是加氫站投資太大，往往是一般加油站的50倍以上，這些問題都是目前沒法得到解決的。

 

正是由于以上諸多問題，我們需要換個思路來完成氫能源的發(fā)展，即人類要學習大自然把氫轉(zhuǎn)化成綠色甲醇或者綠氨等穩(wěn)定的氫化合物載體。只要將氫轉(zhuǎn)化成綠色甲醇和綠氨就能輕易的儲存、運輸，同時也能低成本與煤摻雜進行混燒來大幅降低煤發(fā)電的碳排放。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ