“電動汽車推廣受挫，歐盟2050年凈零目標面臨風險。”據路透社22日報道，歐洲審計團（ECA）的成員表示，由于歐洲本土電動汽車價格依然高昂并且替代燃料也不夠可靠，因此歐盟如果想要落實“2035年起禁售燃油車”的計劃，就需要重新考慮相關政策，否則也將危及歐盟2050年實現凈零排放的氣候目標。

 

　　路透社報道稱，歐盟此前計劃到2030年實現至少3000萬輛零排放汽車上路，約占現有汽車總量的12%。然而，ECA認為，目前，歐洲電動汽車生產成本高，如果堅持上述目標，就不得不依賴主要來自中國的進口電動汽車。“歐盟面臨一個難題，即如何在不損害產業政策和消費者利益的情況下實現目標。”ECA的一位成員表示，歐盟需要重新審視政策。

 

　　對外經濟貿易大學國際關系學院學者梁懷新23日告訴《環球時報》記者，現在歐洲國家在新能源方面出現了一種“心魔”：一方面，中國的電動汽車等新能源產品對歐洲綠色轉型的順利實施可起到至關重要的推動作用；但另一方面，歐洲國家又在美國政客的蠱惑下，害怕在新能源領域出現新的“對華產業依賴”。“歐盟國家甚至美國要做的不是將中國在新能源相關領域取得優勢地位安全化和政治化，而是應該和中國一起攜手，實現全球總產出的不斷提升，為解決環保、能源、國際發展等全球性問題創造條件、提供公共產品。”梁懷新說。

 

　　實際上，歐洲減排已經刻不容緩。歐盟氣候監測機構哥白尼氣候變化服務局和世界氣象組織22日聯合發布的《2023年歐洲氣候狀況》報告顯示，歐洲是變暖最快的大陸，氣溫上升速度約為全球平均速度的兩倍。

 

　　與此同時，中國產品和技術獲得更多認可。據英國《金融時報》22日報道，沙特阿美首席執行官阿明·納賽爾當天在荷蘭舉行的世界能源大會上，贊揚中國在幫助西方實現凈零碳排放目標方面所作的貢獻，“中國確實通過降低太陽能成本提供了幫助”。