“3060”目標下的汽車業“脫碳”路徑圖已變得愈發明晰起來。

 

7月30日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作。作為重點工作部署之一，中央提出要統籌有序做好碳達峰、碳中和工作，盡快出臺2030年前碳達峰行動方案。

 

就在前一天的7月29日，中汽中心發布了《乘用車生命周期碳排放核算技術規范》（下稱《規范》）。該規范的出臺被視為汽車界關于實現“雙碳”目標的具體行動參考。

 

“《規范》涵蓋了汽車材料、零部件及整車生產、使用等全生命周期各個階段。具有可操作、可落地性，將為我國汽車行業全面推動溫室氣體排放控制提供體系核算支撐。”對于《規范》的發布，有業內人士在給予了較高評價，但也同時表示，“《規范》只是相當于一個‘指南’，具體怎么做，尤其是產業鏈的脫碳怎么完成，是關鍵，也更具挑戰性。”

 

麥肯錫在最新發布的“從電動化到供應鏈，中國車企脫碳的必由之路”報告中特別提到，隨著行業從燃油車向純電動汽車轉型，使用階段的排放已經大幅降低，但高能耗、高排放的汽車材料生產流程給整個行業的成功脫碳提出了新的挑戰。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com