全球君：《全球企業動態》有位從事物流行業的讀者說，為了實現雙碳，他們所在的公司要把上百輛傳統燃油貨車改成電動貨車，這是一筆很大的支出。那么，對企業來講，如何衡量"碳中和"的投入和產出，怎樣考核"碳中和"的經濟效益？

 

　　韋斌生：正如我前面提到，在推進"碳中和"的過程中要防止激進、冒進的方式。這是一個系統工程，我們一定要有系統設計，需要有序推進。采用快速全面的方式推進碳中和，可能會給企業帶來很大的碳中和的成本，所有企業都需要謹慎衡量和決策。

 

　　目前雖然面向歐洲市場的企業已經面臨"碳中和"的要求，但并非所有企業和所有市場都提出了這樣的要求。企業的系統設計應該由點到面、由局部到全面，不可能一下子去投入?？梢匝驖u進，先滿足個別的客戶的"碳中和"要求。全部實現"碳中和"這個系統工程的投資量是非常大的，短期內生產系統的改造、能源結構的改造、碳抵消的投入成本都非常驚人。

 

　　所以短期來講，必然是投入大于產出的。但長期來講，生產系統的改造、生產效益的提升、能源結構的調整一定會大大降低企業的運營成本和提高企業的競爭力。所以最終著眼點是企業如何平衡短期投入和長期投入的效益的問題。

 

　　另外，DEKRA德凱幫助企業制定"碳中和"注意到：整個社會面在相關設備和能源的技術力量上還沒有到位，新興企業意識到存在著技術風險。因此，要把握一個度，根據整個市場的情況、戰略的情況有序來推進。

 

　　企業碳中和的成本、投入和產出，更多的要從長期投資的角度來衡量。企業需要根據確定的系統設計、有序推進的系統方案，進行統籌規劃，要算長期帳、算系統帳，而不是僅著眼于短期的經濟效益。

 

　　“碳”指石油、煤炭、木材等由碳元素構成的自然資源。“碳”耗用得多，導致全球氣候變暖的“二氧化碳”也制造得多。隨著人類的活動，全球變暖也在改變(影響)著人們的生活方式，帶來越來越多的問題。

 

　　2018年10月，聯合國政府間氣候變化專門委員會發布報告，呼吁各國采取行動，為把升溫控制在1.5攝氏度之內而努力。為實現這一目標，需要在土地、能源、工業、建筑、運輸和城市領域展開快速和深遠的改革。

 

　　碳中和(carbon neutrality)：是指企業、團體或個人測算在一定時間內，直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放，實現二氧化碳的“零排放”。

 

　　碳達峰：指的是碳排放進入平臺期后，進入平穩下降階段，也就是讓二氧化碳排放量“收支相抵。

 

　　嘉賓介紹

 

　　韋斌生

 

　　DEKRA 德凱中國認證與業務保障 總經理

 

　　● 十年大型國企技術及管理工作經歷

 

　　● 十年國內第三方認證機構認證管理與新服務開發工作經歷

 

　　● 十二年國際第三方認證機構認證管理與新服務開發工作經歷

 

　　● 在現代制造業服務、質量管理、環境與健康安全、社會責任、可持續發展方面具備深厚的理論研究、實踐應用開發能力，重點研究方向包括，組織與戰略優化、汽車行業供應鏈服務，業務流程優化與質量提升、信息安全與網絡安全、EHS環保與健康安全合規與管理提升、綠色供應鏈與綠色制造，可持續發展、碳減排與碳中和等方面。

 

　　● 多年來，一直致力于流程優化與可持續發展理論研究和管理實踐的開發，為知名國內、國際企業及其供應鏈提供增值賦能服務，為客戶創造價值，為現代制造業數字化轉型、綠色轉型、高質量發展貢獻力量。