劉勝強：隨著我國經濟持續增長，公路貨運量仍將保持一定的增速。《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出，未來我國高價值、小批量、時效強的需求快速攀升，這部分運輸需求最適合采用公路運輸。加快新能源運輸裝備推廣應用是推進交通運輸碳減排和大氣污染防治、構建綠色低碳交通運輸體系的關鍵任務。目前我國新能源汽車產業發展迅速，但新能源重卡應用較少，產業鏈尚不完善，技術成熟度也有待進一步提高，應進一步加大技術研發、推廣應用和政策支持力度。

 

　　管道運輸作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，是油氣主要運輸方式之一。封閉式皮帶廊道在礦區、港區和產業園區周邊運輸中發揮著越來越重要的作用。如黃驊港綜合港區2018年建成長度14公里的“電動皮帶廊”，代替鐵礦石柴油貨車運輸，每年可減少粉塵等污染物排放兩萬噸。管道和封閉式皮帶廊道主要采用電力驅動，是綠色低碳的運輸方式，應作為運輸結構調整的主要方向之一加快推進。

 

　　產業結構、產業布局和能源結構決定了大宗貨物運輸需求和運輸距離，進而影響了貨物運輸結構。因此，要依靠產業結構和布局優化、能源結構調整推動運輸結構調整。強化規劃協同和產城融合，推動鋼鐵、電力、建材、水泥等運輸密集型產業布局向港口周邊、鐵路沿線轉移。通過優化產業結構和布局合理降低大宗貨物中長距離運輸需求，推動運輸結構不斷優化。結合碳達峰碳中和工作強化能源結構調整，加快特高壓輸電通道建設，不斷降低電煤中長距離運輸需求，進而推動運輸結構調整。