管清友：碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)提出，一定會(huì)有一大批汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈條被淘汰出局。

 

未來(lái)，供應(yīng)商要看碳標(biāo)簽，提供碳足跡，整車(chē)企業(yè)也希望合作方是一個(gè)碳中和企業(yè)。如果碳排放不達(dá)標(biāo)，就不在采購(gòu)名單之列。未來(lái)碳中和、碳達(dá)峰對(duì)行業(yè)的改造非常劇烈，甚至不亞于數(shù)字化對(duì)汽車(chē)的改造。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和都是首當(dāng)其沖的任務(wù)。現(xiàn)在的知名企業(yè)都公布了自己的碳中和戰(zhàn)略，也就意味著會(huì)重新梳理供應(yīng)商和服務(wù)商。

 

顯然，很多人對(duì)這個(gè)沖擊的認(rèn)識(shí)不足。

 

碳達(dá)峰、碳中和是全球的愿景，但完成這個(gè)目標(biāo)極其艱難，相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性，各行各業(yè)尤其是汽車(chē)行業(yè)絕對(duì)不能低估這件事。由于汽車(chē)體量一直處在增長(zhǎng)狀態(tài)，汽車(chē)企業(yè)承擔(dān)的碳排放“絕對(duì)量”大，做到碳增長(zhǎng)率相對(duì)下降容易，但做到碳增長(zhǎng)絕對(duì)下降很難。如果沒(méi)有技術(shù)上的突破，我估計(jì)很多企業(yè)就要在碳中和時(shí)代倒下。

 

對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在時(shí)間很緊迫了。誰(shuí)行動(dòng)得快，誰(shuí)變化得快，那么誰(shuí)就能在行業(yè)新格局中占得先機(jī)。汽車(chē)行業(yè)對(duì)于碳中和的認(rèn)識(shí)，還是應(yīng)當(dāng)盡快提高。

 

碳中和的目標(biāo)關(guān)鍵在技術(shù)創(chuàng)新 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om