動力電池是新能源汽車的“心臟”，是電動汽車制造重要排放源，最高可以占據電動汽車全生命周期碳排放的60%以上。歐盟《新電池法案》即將生效，意味著以后進入歐洲市場的電池產品將面臨更為嚴苛的減碳標準，這對進軍歐洲市場的中國汽車以及動力電池企業而言無疑增加了壓力。

 

碳足跡核算流程長、數據量大、運算復雜。中國汽車企業在相關關鍵環節，碳足跡的追尋和核算方面，因為缺少數據不占優勢，有些企業因為沒有數據就按照國外同類型的標準數據進行替代，對中國汽車企業出海競爭力會打很大折扣。我國汽車以及動力電池產業要保持出口優勢，必須要加強自身的碳足跡管理，以應對未來更嚴格的法規和標準。

 

盡管光伏、電池、新能源汽車等產業以及各種原材料出口面臨隱形碳壁壘，但對中國企業出口的影響也不必過度夸大。既然將碳壁壘寫進貿易準則，意味著無論哪國的出口企業，都要遵守準則。《凈零工業法案》《新電池法案》等正在迫使中國加快重視企業碳管理、產品碳足跡管理等。中國企業應時刻關注國際變化趨勢發揮創新優勢，在和他國出口企業的交鋒中發揮低碳優勢，未嘗不是“碳壁壘”帶給我們的機遇。