9月13日，一輛電車從奧地利維也納電動汽車日活動現場前經過。新華社記者 賀燦鈴攝

 

　　歐盟碳邊境調整機制（CBAM）即“碳邊境稅”從今年10月1日起正式啟動，進入過渡階段。歐盟計劃在2026年開始正式征稅，按歐盟碳排放交易體系提高進口門檻，屆時出口歐盟的產品將面臨相關的排放稅。此舉雖說旨在促進綠色技術發展，但也難免有市場保護之嫌，有可能與世界貿易組織原則相違背。歐盟自己也承認，碳邊境稅具有雙重目的，即保持歐洲工業競爭力，并鼓勵其他國家更快地適應歐盟的綠色政策。

 

　　歐盟把實施新的碳邊境稅作為其實現減排目標的重要一步。該目標是到2030年，將溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%。雖然歐委會在出臺政策時聲稱，CBAM是一項與世貿組織規則兼容的措施，鼓勵全球工業采用更環保、更可持續的技術。但是，單方面提高關稅門檻的負面影響顯而易見。

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