嗚……隨著汽笛聲響起，一艘艘低排放或使用清潔能源的綠色船舶駛向碧水藍天之間。近年來，中國在內河和沿海對船舶采取了節能減排和大氣污染物排放控制等一系列行動，幫助航運業向低排放和零排放過渡，以實現治理空氣污染、應對氣候變化和發展綠色航運的目標。

 

　　尾氣污染不容小覷

 

　　中國不僅有世界上最繁忙的內河通航系統，還有漫長的海岸線和眾多的沿海與內河港口，它們在支持貿易發展、促進內河和沿海城市經濟增長方面發揮了重要作用。但行駛或停泊在這些航線和港口的船舶排放出的大量污染物，也破壞著生態環境。

 

　　船舶大量消耗燃油，其尾氣排放造成的污染問題不容小覷。交通運輸部水運科學研究院研究員彭傳圣向筆者介紹說，船舶排到大氣里的污染物有三種形式，固體形式包括各種顆粒物、重金屬等；氣態方式包括氮氧化物、硫氧化物，還有以氣溶膠方式排放的物質。氮氧化物和VOC（VOC物質是指易揮發的有機物質）會產生臭氧，氮氧化物和硫氧化物會產生二次顆粒物，導致灰霾天、酸雨以及水體富營養化。

 

　　有研究證明，航運是人口密集的港口城市大氣污染的重要來源之一。在長三角和珠三角的主要港口，船舶尾氣排放占當地氮氧化物排放量的 9%-37% ，占二氧化硫排放量的7%-59%。以2015年夏季為例，船舶尾氣排放導致香港和深圳PM2.5濃度分別增加了6微克/立方米和4微克/立方米，上海、廣州和嘉興PM2.5濃度分別增加了2微克/立方米以上。

 

　　針對船舶污染問題，中國明確提出發展綠色航運。從2010年起，交通運輸主管部門利用政策、建立標準、經濟以及行政手段，不斷加強綠色航運建設，如發布嚴格的船用發動機排放控制標準和船舶水污染物排放控制標準，大力推廣綠色港口等級評價、靠港船舶使用岸電、實施船舶排放控制區政策等。

 

　　2018年，國務院在發布的《打贏藍天保衛計劃三年行動計劃》和相應的地方規劃中，提出綠色航運建設具體措施，包括促進“新能源”(如LNG或電力)用于船舶，鼓勵內河船舶改造以及服役20年以上的內河船舶退役等。

 

　　目前，珠三角和長三角地區已開展了一些新能源船舶的示范項目，如在珠江營運了全電動散貨船河豚，在武漢起航了國內首艘大型全電動旅游船“君旅號”。