2023年10月，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民航局等4部門聯合印發《綠色航空制造業發展綱要（2023—2035年）》，其中提出，到2025年，使用可持續航空燃料的國產民用飛機實現示范應用，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實。

 

　　“推動航空業綠色低碳發展，需要處理好發展和減排的關系。各國的國情和發展階段不同，應當依據各國實際情況制定切實可行、各盡所能的減排目標、路徑與規劃。作為最大的發展中國家，中國把可持續發展確立為國家戰略。中國民航以實現碳達峰、碳中和目標為引領，通過綜合施策，在滿足人民航空出行需求的同時有效減控航空碳足跡。目前，中國民航已經制定了2035年前的綠色低碳循環發展目標，明確了包括技術、運行、市場、清潔能源等在內的十大重點行動，并積極同國際社會各方開展務實的航空減排合作。”陳俁秀說。

 

　　目前，中國在探索綠色航空新領域新賽道上持續發力。今年初，由中國航空工業通用飛機有限責任公司自主研制的AG60E電動飛機圓滿完成首次飛行，為電動飛機產品開發和現役固定翼飛機電動化改裝積累了重要經驗。

 

　　在日前舉行的德國腓德烈斯哈芬通用航空展上，中國自主研發的多款新能源通用飛機驚艷亮相。參展各方談及中國在推動航空業綠色轉型過程中取得的進展時紛紛表示贊賞，認為這不僅是對全球節能減排的積極回應，也是對未來航空產業發展的重要探索。

 

　　德國維爾茨堡—施韋因富特應用技術大學機械工程系系主任約翰內斯·保盧斯日前表示，國際合作非常重要，各國航空工業和科研機構加強交流，共享資源、技術和經驗，有助于推動新能源航空技術更快發展。

 

　　“推動航空業綠色發展離不開國際合作。中國是世界上最大和最具發展潛力的民航市場之一，始終秉持開放姿態，同國際組織、世界各國以及國際主要航空公司和制造商開展技術交流與合作，為全球航空業可持續發展不斷貢獻力量。”綦琦說。