在4月中旬舉行的德國腓德烈斯哈芬通用航空展上，“可持續航空”成為最受關注的話題之一。來自38個國家的近700家展商參加了這一擁有30年歷史的通用航空展。其中，60家展商攜電動飛機亮相，另有60家展商重點展示了由低碳航空燃料驅動的飛行器。

 

　　近年來，隨著全球變暖帶來的各種影響日益顯現，應對氣候變化成為刻不容緩的全球議題。在此背景下，航空業加快探索綠色低碳發展的重要性和緊迫性進一步凸顯。據統計，航空業二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%—3%。為了更好地應對氣候變化，盡快實現碳中和，包括國際組織、區域力量和多國政府在內的各方積極倡導并推動航空業綠色轉型。

 

　　近日，國際航空運輸協會和智慧貨運中心宣布建立合作關系，計劃提升碳排放計算的通用辦法，努力為航空貨運業提供一致和透明的碳排放計算支持。分析認為，此舉標志著全球航空業在推進脫碳方面邁出重要一步。

 

　　世界各國也高度重視綠色航空發展。2022年，中國民航局印發《“十四五”民航綠色發展專項規劃》。這是中國民航歷史上編制的第一部綠色發展規劃，內容涉及從“節能減排”到“綠色發展”，提出到2035年中國民航綠色低碳循環發展體系趨于完善，運輸航空實現碳中性增長，機場二氧化碳排放逐步進入峰值平臺期，中國成為全球民航可持續發展重要引領者。

 

　　2023年，法國政府宣布，為推動航空業低碳轉型，將在2024年至2030年間每年投資3億歐元，以支持開發更節能的飛機發動機、使用新型復合材料和設計新型飛機等。同時，法國政府還將投資約2億歐元用于航空生物燃料開發。

 

　　今年2月，在以“可持續發展”為主題的新加坡航展舉行期間，新加坡政府宣布推出“可持續航空樞紐藍圖”，以促進航空業轉型和可持續發展。根據該藍圖規劃，新加坡爭取到2030年將機場運作產生的碳排放量在2019年的基礎上減少20%。

 

　　“航空減排是全球應對氣候變化以及推動可持續發展的重要組成。雖然航空業的碳排放量在全球碳排放總量中的占比不是很高，但增速較快。同時，由于航空業對化石燃料依賴度較高和基礎設施‘鎖定’效應時間長等因素，該行業被視為難以減排的行業之一。發展綠色低碳航空已經成為全球共識。”中國民航大學交通科學與工程學院教授、中國民航環境與可持續發展研究中心專職研究員陳俁秀在接受本報記者采訪時分析稱。