“目前，推動航空業低碳發展的技術路徑主要包括：一是推動飛機及其發動機技術更新，以降低能耗；二是推動可持續航空燃料產業發展，擴大可持續航空燃料生產及使用；三是優化空中及地面運營管理，如優化航路，采用燃油效率更高的飛行、滑行等方案。”廣州民航職業技術學院副教授綦琦向本報記者分析稱。

 

　　業內普遍認為，從中短期來看，可持續航空燃料是航空業減排的關鍵途徑。可持續航空燃料是由可再生原料制成的替代燃料，其來源多樣，可以是二手食用油、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是從空氣或工業排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。與傳統航空燃料相比，可持續航空燃料可降低近80%的二氧化碳排放。

 

　　國際航空運輸協會表示，航空業要實現凈零排放目標，預計65%的減碳貢獻將來自可持續航空燃料。

 

　　“推動航空業低碳發展，從源頭上降低能耗，最根本的方式就是改變該行業對化石燃料的依賴，推廣使用可持續航空燃料是中短期內的一條有效路徑。”陳俁秀說，近年來，許多國家都很重視可持續航空燃料的研發，中國也大力推動可持續航空燃料產業發展。

 

　　據統計，全球20多個主要經濟體將發展可持續航空燃料提升到國家戰略層面，制定了相關發展規劃、路線圖以及扶持政策等。

 

　　中國民航局印發的《“十四五”民航綠色發展專項規劃》指出，要深入實施低碳發展戰略，推動可持續航空燃料商業應用取得突破，力爭2025年當年可持續航空燃料消費量達到2萬噸以上。

 

　　“中國民航將航空清潔能源視為‘脫碳’的關鍵舉措，可持續航空燃料推廣工作起步較早，產業發展具備基礎，依托自身資源稟賦加緊擴大基于餐廚費油的可持續航空燃料產能，并積極推動纖維素類和氣體原料煉制可持續航空燃料的工藝研發與推廣。目前，中國已實現年30萬噸可持續航空燃料的生產能力，建立了中國特色的基于TSO（技術標準規定）的認證模式、不斷探索優化認證流程的新方法，完成了多次可持續航空燃料商業飛行，并正積極開展可持續性認證標準和體系的建設。”陳俁秀說。

 

　　綦琦指出，目前，全球在推廣使用可持續航空燃料的過程中面臨著產能不足、原料來源不穩定、生產成本高等挑戰。“如何推動可持續燃料擴產降本，實現大規模商業化應用，仍然任重道遠，是各方需要努力的方向。” 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com