他認為，當前氫冶金面臨兩大技術挑戰：一是氫在還原鐵礦過程中會大量吸熱，需要進行補熱來確保高還原效率，片面提高溫度又會導致鐵礦石熔融粘結，破壞反應過程。因此，如何實現低耗加熱，以及氫氣與鐵礦高效換熱、固態高效還原是氫冶金的一大關鍵技術挑戰。二是高品位鐵礦石資源偏少，品位高于66%的鐵礦只占鐵礦資源總量的3%，難以滿足DRI電爐流程大規模發展的需求，需要開發中低品位礦的高效氫冶金技術。

 

“如果這兩個問題沒有解決方案，那么氫冶金大規模應用很難得到推廣。”胡望明坦言。基于此，中國寶武提出了低碳冶金的第二條主要路線——氫還原電熔煉工藝HyRESP。HyRESP工藝將氫和電高效協同，通過工藝配置的調整，打造資源適應性更廣的氫冶金工藝。

 

“2023年2月15日，寶鋼股份湛江鋼鐵百萬噸級全氫豎爐試驗平臺開工建設，目前正在進行設備調試，計劃于今年12月份點火投運。同時，與全氫豎爐配套的高效電爐將于今年底開工建設。這是一條年產能達180萬噸、以生產高等級汽車板為主的凈零碳生產線，預計于2025年投產。”胡望明透露，該產線以廢鋼和直接還原鐵為原料，開發電爐流程冶煉高等級板材的低氮、低硫、低氧控制技術，聚焦低碳汽車板、超高強鋼、硅鋼等品種，形成氫還原—電爐綠色低碳高等級薄鋼板“產品族”，為下游用戶提供低碳零碳產品。