“寧王”加速脫碳，目的直指歐洲

文章來源:零碳知識局森序2023-08-25 18:20

雙碳背景下，企業脫碳已成為不可逆轉的趨勢。

今年，歐盟“碳關稅”正式落地，《新電池法》也正式生效，對于中國動力電池企業而言，既是壓力也是動力。在這一場轉型之戰中，誰能率先實現零碳轉型，誰就能手握市場競爭的主動權。

4月，寧德時代發布了零碳戰略：寧德時代將在2025年實現核心運營（范圍1和范圍2）碳中和，2035年實現全價值鏈（范圍3）碳中和。

作為中國第一家正式承諾碳中和達成時間的大型電池企業，相較于其他電池企業2050年達成全價值鏈碳中和的目標，2035年實現全價值鏈碳中和這一目標十分超前，寧德時代的野心可見一斑。

要想實現第一階段核心運營碳中和的目標，則必須在生產階段實現碳中和。

8月11日，寧德時代旗下全資子公司瑞慶時代正式獲得知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書，標志著瑞慶時代已達成工廠碳中和，成功躋身零碳工廠行列。

這并非是寧德時代首個零碳工廠。

2022年3月，SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書，寧德時代實現首家零碳工廠——宜賓工廠。得天獨厚的水資源優勢使宜賓工廠80%以上能源來自于水電，每年可減少約40萬噸碳排放。

“零碳”并非易事

據歐洲運輸與環境聯合會（T&E）報告顯示，電池生產的碳排放范圍在61~106 kg CO2/kWh，隨著新能源車的市場份額逐漸上升，動力電池碳排放在車輛周期碳排放中的占比逐漸增大，純電動乘用車中占比達37.4%，最高可達60%以上。

動力電池生產過程的碳排放主要集中在正極材料、負極材料和電池生產環節，三者合計占比接近90%。

負極材料包含石墨化工序，碳排放占比最高，正極材料中磷酸鐵鋰材料制備過程碳排放較高，三元材料制備過程中關鍵原材料碳排放較高。

動力電池行業全產業鏈減碳勢在必行。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教認為，基于碳中和的大背景，在頭部企業的帶動下，動力電池供應商紛紛發力搶占零碳主動權，建設零碳工廠，建立產品碳排放管理體系，同時也必將向上追溯，要求上游材料、設備等供應鏈協同發展，以實現動力電池全生命周期碳中和，進而推動全產業鏈的技術創新、工藝革新、材料耗能結構的轉變。

因此，確保產品生產階段每個環節的碳排放都可追蹤、可溯源、可計算、可量化，才能從根本上降低能耗，控制排放。

去年，生態環境部公布了4個碳核算造價案例，其中不乏老牌企業。對于寧德時代，同樣面臨碳核算這一大挑戰。??

據了解，寧德時代范圍一、范圍二的碳排放相對較少，僅占15%，但上游范圍三排放卻高達85%。如此高占比的碳排放量，即使寧德時代表示自身具備碳核算能力，但仍難以核算清楚。因此，寧德時代尚未公開范圍三的碳排放量。

但想要真正實現“零碳”愿景，精準的碳核算必不可少。

寧德時代董事會秘書兼副總經理蔣理表示，實現2035零碳戰略目標挑戰是巨大的，相比2025年實現自身生產的零碳，更具難度、也更重要的是實現全產業鏈的零碳生產。

歐洲計劃

3月4日，全國兩會上，寧德時代董事長曾毓群在《關于開展我國動力電池護照及配套政策研究加強電池產品全生命周期管理的提案》中提到了“電池護照”這一關鍵詞。

電池護照作為一項國際性行業倡議，最早在2019年由全球電池聯盟（Global Battery Alliance）提出，本質是動力電池全生命周期數據管理系統。通過收集、交換、整理和報告所有生命周期利益相關者之間關于材料來源、電池化學成分和制造歷史及其可持續性表現的可信數據，以此提高全球電池價值鏈透明度。

全球電池聯盟呼吁用電池護照來實現動力電池的高質量發展，其核心舉措是用這份“護照”來記錄每一塊動力電池的數據：碳足跡要足夠低、礦產來源要合規、要包含一定比例的再生金屬等。

根據歐盟《新電池法》，從2026年起，所有新購買的電動汽車（EV）電池、輕型交通工具（LMT）電池和大型工業電池，單個電池超過2kWh時，必須擁有電池護照才能進入歐洲市場。

2022年，寧德時代迎來了參與歐洲標準的一大機遇——入選全球電池聯盟的董事會。

寧德時代的歐洲計劃早有布局。早在2019年，寧德時代就在德國圖林根州建設首個海外工廠；2022年，寧德時代投資73.4億歐元，在匈牙利建設一座產能為100GWh的電池工廠。

3月10日，寧德時代發布了2022年環境、社會與公司治理（ESG）報告。

曾毓群在報告致辭中提到，2022年，寧德時代開展全方位的碳管理，全年推進節能項目400余項，累計減碳 447230噸；綠色電力使用比例上升至 26.60%；單位產品溫室氣體排放量下降比例 24.89%。

寧德時代對歐洲市場的野心可見一斑，隨著碳中和計劃的推進，其歐洲市場版圖還將持續擴張。

對于動力電池企業來講，實現碳中和不僅僅是口號與野心，而是詳細的路線規劃與減排投入。于清教表示：“全球性日趨嚴苛的碳排放法規下，零碳是動力電池企業未來在全球化市場競爭中繞不開的問題，是挑戰更是機遇。加快技術與工藝創新升級，掌握零碳轉型主動權，是持續保持競爭力的關鍵。在零碳轉型中，跑得快而穩的企業，肯定能獲得更多的市場份額，推動行業競爭格局的重塑。”