中國作為一個負責任的大國，長期以來，一直高度重視氣候變化問題，把積極應對氣候變化作為國家經濟社會發展的重大戰略，一直致力于推動建立公平有效的全球氣候變化治理體系，一直在積極參與應對氣候變化全球治理。（3月6日，人民日報）

 

實現“雙碳”目標是著力解決資源環境約束突出問題、實現中華民族永續發展的必然選擇，是構建人類命運共同體的莊嚴承諾。同時也是鐵路行業高質量發展的必由之路，也意味著更多的機遇和挑戰，關系人民福祉，關乎民族未來，它的重要性不言而喻。為此，鐵路部門根據各地區具體情況制定碳排放達峰行動實施方案，加強綠色鐵路建設，優化鐵路線路和站場布局，加快淘汰高耗低效技術裝備，加大新能源及低碳技術裝備應用，優化能源消費結構，提高能源利用效能，為實現“雙碳”目標提供了強有力支撐。

 

調整運輸結構，發揮區域運輸協同。隨著鐵路的快速發展，打造以鐵路運輸為主的低碳低耗區域立體交通網成為實現低碳轉型關鍵一環。新時代十年，國家鐵路完成貨物發送量324億噸，國家鐵路增加的貨運周轉量與公路完成同樣的周轉量相比，累計減少二氧化碳排放約2316萬噸。這是“公轉鐵”“散改集”運輸，在鞏固擴大運輸結構調整后取得的優異成績。鐵路用大能力、低成本、節能環保等經濟比較優勢，在實現“雙碳”目標中擔當著重要角色。

 

強化科技創新，推動鐵路提質增效。隨著“科技興國”戰略的逐步深入，鐵路系統深入開展客貨運輸組織技術創新，網絡購票、刷臉進站、網上訂餐、VR導航、高鐵WiFi、電子客票等一系列科技創新服務為旅客出行提供了便利，全方位提升了旅客出行幸福感；95306貨運平臺讓客戶辦理業務由線下轉移線上，操作流程更加便捷，全天候網上辦理，實現了“讓信息多跑路、讓貨主少跑腿”。新科技的不斷運用已成為實現“雙碳”目標的內生動力和創新活力。

 

綠水青山就是金山銀山。在全國各地的鐵路建設過程中，比如蘭渝鐵路建設時積極與當地政府、環保部門對接合作，完工后采取科學合理的環境保護方案進行修復；和若鐵路修建過程中，施工者在鐵路沿線共修建草方格近5000萬平方米，種植灌木和喬木近1300萬株，林帶覆蓋面積超過11萬畝。鐵路修到哪里，綠化就跟到哪里。除了為旅客呈現“火車軌上行，人在畫中游”的美麗畫卷，國家鐵路也在為應對氣候變化全球治理、促進人與自然和諧相處作出了自己堅實有力的行動。

 

在實現“雙碳”目標工作中，鐵路部門將繼續全面貫徹“鐵路先行”的理念，充分發揮大運量、高能效、低排放的運輸優勢，在成功實現低碳轉型的同時，努力當好節能減排“火車頭”。（文/陳亞 鄭力才 魏偉） 第一財經研究院

 

2月重慶碳市場碳排放配額（CQEA）無交易發生。截至2月28日，CQEA累計成交量1056.72萬噸，累計成交額9906.70萬元。