如今，無(wú)論是鋼鐵企業(yè)還是汽車企業(yè)，在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型中，同時(shí)創(chuàng)造了出色的節(jié)能減排環(huán)保業(yè)績(jī)，成為“花園工廠”的鋼鐵企業(yè)越來(lái)越多。

 

在李新創(chuàng)看來(lái)，綠色低碳、智能高效是中國(guó)鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必備要素。而數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造在鋼鐵行業(yè)的深度滲透，將為更加高效地減排降碳賦能。“未來(lái)低碳將統(tǒng)領(lǐng)中國(guó)鋼鐵工業(yè)重塑發(fā)展新格局，數(shù)字驅(qū)動(dòng)、技術(shù)革命、綠色協(xié)同將成為三大趨勢(shì)，當(dāng)然這一切的核心還是要靠科技創(chuàng)新。”李新創(chuàng)判斷。

 

關(guān)于智能制造，采訪中李新創(chuàng)向記者表示，智能制造涉及產(chǎn)品和服務(wù)的全生命周期，其所追求的目標(biāo)是提高質(zhì)量、降低成本、快速響應(yīng)，有效支撐企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。就鋼鐵行業(yè)而言，智能制造是轉(zhuǎn)型升級(jí)的現(xiàn)實(shí)需要。以數(shù)據(jù)賦能為核心，對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，將數(shù)字化、智能化融會(huì)貫通于鋼鐵生產(chǎn)全生命周期，初衷是讓“數(shù)智化轉(zhuǎn)型”真正為行業(yè)減排降碳出力，以更高科技含量的手段和方法實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)減排。據(jù)了解，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院多年來(lái)致力于鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索與研究，因地制宜為鋼鐵行業(yè)、企業(yè)提供更加可行的智能化綜合性解決方案，搭建全行業(yè)智能制造產(chǎn)學(xué)研用平臺(tái)，形成了鋼鐵行業(yè)智能制造整體解決方案（iSteel），并可提供智能制造基礎(chǔ)研究、專項(xiàng)規(guī)劃、管理咨詢、項(xiàng)目實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)研制等全方位服務(wù)。

 

汽車行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型幾乎與鋼鐵行業(yè)“同頻共振”。在汽車制造領(lǐng)域，數(shù)字化智慧工廠和柔性化生產(chǎn)線漸成主流。智能工廠不僅提高了生產(chǎn)效率，還顯著降低了汽車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗和碳排放。不久前，寶馬集團(tuán)宣布將在全球的生產(chǎn)基地啟動(dòng)iFACTORY升級(jí)，來(lái)實(shí)現(xiàn)精益、綠色、數(shù)字化的生產(chǎn)戰(zhàn)略遠(yuǎn)景。

 

采訪中，談及鋼鐵行業(yè)和汽車行業(yè)如何通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)合力減碳，李新創(chuàng)告訴記者，包括寶馬在內(nèi)的越來(lái)越多的主流車企都在與冶金工業(yè)規(guī)劃研究院聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新，共同探索減碳脫碳的新路徑。李新創(chuàng)表示，產(chǎn)品碳足跡是基于全生命周期評(píng)價(jià)方法計(jì)算的碳排放，是體現(xiàn)碳排放水平的重要指標(biāo)，汽車行業(yè)作為鋼鐵行業(yè)重要下游用戶，其對(duì)鋼材產(chǎn)品提出的全生命周期碳足跡認(rèn)證要求將加快推動(dòng)鋼鐵行業(yè)和企業(yè)碳減排，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，與車企加強(qiáng)交流，為鋼鐵行業(yè)和汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同降碳、共同發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

 

“中國(guó)的降碳之路任重道遠(yuǎn)，發(fā)展是第一要義，應(yīng)在發(fā)展中降碳、在降碳中發(fā)展；碳減排是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，不能運(yùn)動(dòng)式減碳，應(yīng)在科學(xué)發(fā)展中減碳；低碳發(fā)展不是喊口號(hào)，實(shí)實(shí)在在落地實(shí)施才是關(guān)鍵。”李新創(chuàng)說(shuō)。

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