“《指導意見》針對鋼鐵行業實現碳達峰的路徑已很明確，但難在壓縮粗鋼產量和壓低噸鋼碳排放之后，如何抵消剩余的碳排放，實現鋼鐵行業深度降碳。”在冶金工業規劃研究院低碳發展研究中心主任李冰看來，短期內，鋼鐵行業降碳將以宏觀調控繼續壓減粗鋼產量和降低噸鋼碳排放為主，長遠看，有望通過可再生能源替代方式，改變鋼鐵行業用能結構，從鋼鐵工業源頭降低碳排放。

 

記者了解到，鋼鐵行業碳排放量約占我國碳排放總量的18%，其二氧化碳排放主要源于鋼鐵冶煉過程中，碳和氧發生的還原反應。相關統計數據顯示，2020年，我國鋼鐵產量約為10.53億噸，若按我國目前每生產一噸鋼鐵約產生1.8噸二氧化碳計算，2020年全年，我國鋼鐵行業約產生19億噸二氧化碳。“短時期內，鋼鐵行業碳排放量仍會持續上漲。”鄭穎說。

 

以氫代替碳作為鋼鐵冶煉過程中的還原劑，可以大幅減少二氧化碳排放。鄭穎介紹，目前，高爐富氫冶煉和富氫氣基豎爐是我國氫冶金發展的兩大主要方向。“長遠來看，用氫氣替代一氧化碳做還原劑，還原產物為水，沒有二氧化碳排放，因此煉鐵過程綠色無污染。若再加上鋼鐵行業源頭全部使用可再生能源發電，預計到2060年，我國鋼鐵行業可減少70%—80%的碳排放量。”

 

鄭穎同時指出，當前制氫成本較高，按照每噸60元—70元的價格計算，采用氫能煉鐵工藝成本比傳統高爐冶煉工藝至少高5倍以上，加上目前儲氫技術還有待突破，未來鋼鐵行業要全面推廣“以氫代碳”尚需時日。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com