碳市場給企業提供了第三類融資方式
NBD：從試點的實際情況看，參與碳交易后，對企業發展帶來了哪些影響？企業參與碳交易的積極性主要受什么影響？
梅德文：首先碳排放權過去是沒有成本、
價格等商品屬性的，現在二氧化碳排放從某種程度上已經變成一個生產要素，從觀念意識上讓企業認識到消耗化石能源、排放二氧化碳是要支付額外成本的。
未來商品市場會有一個綠色消費的倒逼機制，以及全產業鏈碳中和的要求，如果是高碳產品，就可能會在市場中受到影響。所以我們認為，在未來的中國，中小企業可能也會考慮進入自愿減排交易市場。
碳交易市場通過一系列機制設計來激勵風、光等新能源的收益，增加化石能源企業的成本。風、光等新能源的企業，可以把風、光的減排效應開發成
CCER（國家核證自愿減排量）到碳市場進行交易，以增加企業收益。
控排企業也可以通過一系列創新，包括技術創新、管理創新、工藝創新、設備創新等提高能效。碳市場總量控制目標有利于企業重視
節能減排工作，形成穩定的減排預期。
在碳交易機制下，碳資產具有明確的市場價值，為碳資產作為質押物或抵押物發揮擔保增信功能提供了可能，這也是碳排放權作為企業權利的具體化表現。
碳市場給企業提供了除債權和股權外的第三類融資方式，就是
碳信用綠色信用融資，或者說排放權融資。這不但能有效拓寬企業綠色融資渠道，更能破解環境權益抵質押融資難題，促進企業節能減排和綠色轉型發展。
NBD：碳交易市場啟動，對于我國能源結構轉型，尤其作為碳排放大戶的電力行業調整，會帶來什么樣的積極意義？
梅德文：作為碳排放大戶，電力行業無疑是碳交易市場的重要主體，碳市場可以從供給和消費端促進電力行業脫碳。
在能源供給上，要促進擴大新能源比重，約束化石能源比重。2020年中國風電、光伏新能源裝機總量分別是2.81億、2.53億千瓦，合計5.34億千瓦，而按照規劃，我國風、光裝機總量2030年要達到12億千瓦。中國光伏產業已經具備全產業鏈的競爭優勢，包括上游硅片、中游電池板與下游發電站。
在能源傳輸側，中國“長距離、大容量、低損耗”的特高壓電網技術成熟，在世界居于領先地位。
能源消費方面，我國正加速電能替代，提升電氣化率。當前我國的新能源汽車與儲能產業發展迅速，新能源汽車產銷量連續6年穩居世界第一，累計銷售550萬輛。
據國務院發展研究中心原副主任劉世錦團隊分析，美國、歐盟、日本等在碳達峰時每千人汽車保有量分別是845、423、575輛，中國到2019年是173輛，新能源汽車還有很大的發展空間。
在電池方面，中國鋰離子電池產量世界第一，根據萊特定律，隨著電動車銷量增加，電池價格會進一步下降，從而帶動儲能成本下降和新能源汽車的繼續增加。
隨著全國碳市場發展，會促進未來電力系統逐漸以新能源為主體，通過建立有利于
清潔能源優先消納的交易機制，促進清潔電能普及利用，推動電力企業的低碳發展。而新一輪電力體制改革的深入推進，也將為全國碳交易市場的形成帶來新契機。
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