新能源汽車做私家車，目前中國的住房情況。只有第二輛代步車與插電混合動力汽車有市場。
那就不用浪費，只補貼這兩類車型，現在補貼政策有個問題是純電動車補貼按照里程分段，其實這個沒有道理。純電A00級別的小車跑200公里所需的電池與純電D級車跑200公里所需的電池是兩碼事，你給一樣的補貼金額，這不是鼓勵做小車嗎？于是，原價4萬的車定價12萬，廠家拿的補貼比造車成本都高。
正確的做法是市場說話，我不管你造什么車，定什么價格，有銷量賣出去的才有補貼，跑多少公里合適？什么級別合適，消費者說了算。財政補貼補車價的一個比例，有上限，譬如補貼車價的10%-20%，最高3萬-5萬。至于你能拿到10%還是20%，3萬還是5萬，看你的掛牌數。這樣可以鼓勵車企給新能源汽車制定合理的價格，賣更多的銷量。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
就城市交通而言，私家車以后最理想的狀態是都變成插電混合動力，市內用電，長途用油。而補貼就要讓插電混合動力的價格接近同檔次的燃油車，使用中的油電差價可以彌補兩者售價的差距。消費者計算下感覺合算，自然會掏錢。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
新能源汽車補貼是促進新能源汽車產業發展的利器，財政資源有限，不能濫用，更不能成為騙子的盛宴。合理制訂政策才能讓有限的資金發揮出最大效用。（特約作者 天驕） 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om
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