國家出臺哪些政策把關動力電池質量？

為鼓勵新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展，除了給予獎勵補貼外，國家在動力電池質量、回收利用等方面也有大動作。

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（1）工信部公示兩批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

2015年10月12日與12月24日，工信部公布了兩批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產品目錄（以下簡稱“《規(guī)范條件》”），共有17家企業(yè)進入工信部《規(guī)范條件》目錄。此《規(guī)范條件》不僅為行業(yè)立標桿，也在抓技術與質量。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

對企業(yè)而言，《規(guī)范條件》要求企業(yè)必須依法設立，符合安全生產、環(huán)保、消防，生產場所及產品品種和規(guī)模相適應。同時要求，鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產能力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業(yè)年產能力不得低于1千萬瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產能力不得低于5百萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產能力不得低于10000套或2億瓦時。生產多種類型的動力蓄電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產能力需分別滿足此要求。其二，企業(yè)應在動力蓄電池產品的安全性、一致性和循環(huán)壽命等方面制訂不低于國家或行業(yè)標準的企業(yè)標準，并予以實施。

由此可以看出，工信部要求企業(yè)生產動力蓄電池在產能能夠達到一定規(guī)模上，更加注重產品質量，特別是注重動力蓄電池安全性、一致性和循環(huán)壽命等方面嚴格把關。

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（2）五部委：《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》（2015年版）

為了加快新能源汽車推廣應用，五部委聯(lián)合下發(fā)《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》。政策明確：中國將建電動汽車動力電池編碼制度，企業(yè)為電動汽車動力電池回收責任主體，但是未做懲罰性規(guī)定，目的是指導企業(yè)合理開展電動汽車動力蓄電池的設計、生產及回收利用工作，建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力蓄電池回收利用體系。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

在設計上，要求動力蓄電池設計應符合《汽車禁用物質要求》(GB/T30512)的規(guī)定，采取無毒無害化設計，并盡量使用再生材料。國家鼓勵動力蓄電池結構設計標準化，提高通用性，以便于梯級利用。

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拆卸、拆解方面，要求企業(yè)提供其銷售的電動汽車動力蓄電池拆卸技術信息，動力蓄電池生產企業(yè)應提供其銷售的動力蓄電池的拆解技術信息，

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在回收利用方面，電動汽車及動力蓄電池生產企業(yè)、梯級利用企業(yè)負責統(tǒng)計本企業(yè)回收(或委托回收)的廢舊動力蓄電池類型、型式(蓄電池包、蓄電池模塊或單體蓄電池)、數(shù)量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向工業(yè)和信息化主管部門報告上一年度的相關信息。

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作為電池研發(fā)與制造商，應該在設計前先考慮電池拆卸、回收利用問題，從源頭發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，后期處理才會方便快捷、處理成本也會隨之降低。

供給側結構性改革是“十三五”時期的最主要任務之一，它將與需求側的改革一道，共同擔負起穩(wěn)定增長、調整結構、培育新的經濟增長點重任，為新能源汽車產業(yè)提升發(fā)展、行穩(wěn)致遠發(fā)揮關鍵作用。要做好供給側改革，必須優(yōu)化升級產業(yè)、整合上下游企業(yè)，并確保取得突破。

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原標題:從供給側視角分析：動力電池是否應該去產能化改革？