電動汽車“十城千輛”示范之初，國內企業已初步具備整車制造與“三電”核心技術自主研發能力，國內外電動汽車產業化整體處于同一起跑線。

 

反觀燃料電池汽車領域，國內企業在核心技術、關鍵材料和裝備制造等方面，與國際差距仍然明顯，電堆中的催化劑、質子交換膜、炭紙，加氫設備中的壓縮機、加氫槍、高壓閥件、碳纖維等關鍵材料和零部件等，大多依賴進口，國產膜電極、雙極板、空壓機、循環泵等性能與國外差距較大，產業技術標準和檢測認證體系不能滿足我國發展需要，大量核心專利掌握在美、日等國企業手中。而這些掌握核心技術的國外企業，在研發上多年投入尚未獲得回報，正面臨成本亟需攤薄的困境。如果此時大規模推廣終端應用，本土企業將依賴國外技術，削弱自主核心技術創新動力，并導致全產業鏈上的高額利潤大幅外流，出現“花自己的錢，幫別人開拓市場”的尷尬局面。

 

發展氫燃料電池汽車不僅是推動我國汽車工業轉型升級的重要抓手，更是我國氫能乃至整個能源產業走向全球產業鏈中高端的戰略契機。應協調好自主創新與市場推廣進度，突破核心關鍵技術是現階段氫能示范首要目的，應用規模不宜作為評價示范效果的主要指標。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om