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我國乘用車近10年碳排放逐年降低——專家建議車企應盡早建立“碳中和”目標,推進低碳技術研發應用

文章來源:中國環境報鄧玥2020-09-04 09:53

各國在推動汽車行業碳減排方面做出了哪些努力?有哪些值得借鑒的經驗?

 
  孫鋅:從國際上看,歐盟于2019年12月11日提出《歐洲綠色新政》,確立了2050年實現氣候中性目標,并已將“2050年凈零碳目標”寫入《歐洲氣候法》草案。為促進汽車行業減排,《歐洲綠色新政》主要圍繞能源、清潔汽車和交通三個領域對汽車行業進行碳排放管理。
 
  在能源領域,歐盟提出了《歐洲氫能戰略》,以促進歐洲清潔氫生產,減少工業、交通、電力和建筑部門的溫室氣體排放;在清潔汽車領域,歐盟決定繼續執行《電池戰略行動計劃》,支持歐洲電池聯盟,以為不斷增長的電動汽車市場供電,并且決定審查《替代燃料基礎設施指令》,要求建立起電力、天然氣(LNG和CNG)和氫作為運輸替代燃料的最低基礎設施體系;在交通領域,歐盟將在2020年通過可持續智能交通戰略,并考慮在2021年6月之前修訂有關汽車和商用車的二氧化碳排放性能標準的立法,并將歐洲排放權交易應用于公路運輸。
 
  世界各國的汽車企業也正積極地采取行動,在產品開發、自身運營和供應鏈中實現脫碳,其中,設定科學合理的減排目標是被最廣泛采取的行動之一,很多知名車企都明確提出了各自實現“碳中和”或“零排放”的時間表。
 
  總體來看,國際上的主流車型均計劃在未來20年-30年內,實現新車全生命周期的二氧化碳零排放。比如,戴姆勒計劃到2030年,讓電動汽車的銷量占據集團總銷量的50%以上,最終在未來20年內建立一支“碳中和”的新乘用車車隊(車隊指所有保有乘用車車型)。沃爾沃計劃于2018年-2025年期間,從供應鏈、運營和產品三個層面,將每輛車的全生命周期碳排放平均降低40%。大眾汽車計劃到2025年,乘用車和輕型貨車全生命周期的溫室氣體排放總量較2015年減少30%,并積極推動汽車全生命周期向可再生能源轉變等。此外,通用、日產和本田等車企也提出了各自的“零排放”目標。
 
  加快推進乘用車全生命周期碳排放標準的制定和實施 內-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

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