孫鋅：近年來(lái)，中國(guó)彰顯負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)，采取切實(shí)行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化，積極參與國(guó)際氣候治理，并向國(guó)際社會(huì)承諾“二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰”。為了履行中國(guó)溫室氣體減排承諾，有效管理汽車行業(yè)的碳排放，中國(guó)積極開(kāi)展基于汽車全生命周期的碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)和政策的研究，相關(guān)研究進(jìn)展已走在世界前列。國(guó)際車企也積極開(kāi)展碳排放研究，確定“碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，并且已經(jīng)將碳減排壓力傳遞到國(guó)內(nèi)合資主機(jī)廠及其供應(yīng)商。

 

　　但當(dāng)前，一方面我國(guó)還沒(méi)有形成完善的汽車行業(yè)生命周期碳排放管理政策，另一方面，國(guó)內(nèi)車企更多的是順應(yīng)政策指引，缺乏主動(dòng)進(jìn)行碳排放管理的意識(shí)，普遍存在生命周期碳排放技術(shù)能力缺乏、管理經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題，國(guó)際碳排放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。

 

　　知名車企明確提出“碳中和”時(shí)間表 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om