中國經濟時報：所以你是支持這個ETS的？ 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

　　拉貝勒：不，這個更復雜一些。我們同意歐盟ETS只限于歐洲境內的歐洲航空公司。這是最原始的機制，它在歐洲的情況很好，我們都贊成這個體系。而且我們知道在歐洲有一個戰略目標，在2020年減少20%二氧化碳排放量。因此，來自航空公司的貢獻是必須的，征稅是一個有效的辦法，盡管現在的碳交易市場目前還不是一個安全的市場，但是未來會改進，并且我們反對全方位的ETS，力圖讓ETS恢復原貌。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

　　中國經濟時報：你會選擇一個全球性的解決方案？ 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

　　拉貝勒：是的，肯定是這樣。從競爭格局方面看，如果我們能找到很好的設計方法，那么，全球解決方案將具有避免競爭誤差的可能。但麻煩的是，這個機制中的細節問題，必須要設計得更穩妥。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　9月，國際民航組織會對“來自世界各地，同意執行ETS真實的意愿是怎樣的”形成一個度量，我認為，我們需要這樣一個承諾，然后按照將來可以執行的確切計劃去工作。從自身來講，解決辦法之一是創新，通過各種方式嘗試一些新的辦法來改進我們的燃油效率和減少碳排放。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

　　碳排放稅征收比例應因不同區域有所區分

　　中國經濟時報：你認為征收多少的碳排放稅是合理的？

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　　拉貝勒：這是一個比較復雜的問題，從技術層面看，開征碳排放稅會增加航空公司的成本。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

　　舉例來說，中國的航空運輸業相對歐洲而言不是那么發達，所以，當運作這個系統的時候必須要考慮到這一點。我們贊同考慮到全球消費量和航線的機制。對于那些發達國家的航空業來說，這個機制會被接受。重要的是，當情況相同或相近的時候，就能夠找到解決方案，而對不同區域的航空業，要有一個區分方法。