歐盟委員會日前發表聲明稱，若到今年底航運業碳減排在國際海事組織層面仍未達成共識，歐盟委員會需要提出一項立法，以碳排放交易體系(媒體稱“碳稅”)指令削減航運業碳排放。

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     記者獲悉，繼航空“碳稅”之后，面對日益加大的航海“碳稅”壓力，交通部已經開展全面研究，考慮先在國內航運業內部試運行碳交易或碳稅當中的一種模式。

　　記者日前在國際海事委員會第40屆大會采訪期間了解到，今年以來，交通部已經針對航運業減排的市場措施開展全面研究。一方面，交通部已和國家發改委等部門密切溝通，在國家溫室氣體排放談判的總體框架下，盡可能“遲滯”部分發達國家在國際海事組織之外所采取的征收航海“碳稅”等單邊行動。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

　　另一方面，交通部正在組織相關科研院所展開研究，對不同市場措施的利弊進行研判，并考慮先在國內航運業內部試運行碳交易或碳稅二者之中的一種模式。受技術等因素限制，目前尚未確定一個成熟方案。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

　　據悉，歐盟委員會月初發布聲明稱，明年初將引入一項針對航運業的措施，用以監控、核查和報告航運業的溫室氣體排放。上述措施是建立未來可能的市場機制的第一步，這些市場機制包括將航運業納入歐盟碳排放交易體系。聲明還指出，到今年底，一旦航運業碳減排在國際海事組織層面仍未達成共識，歐盟委員會需要提出一項立法，以“碳稅”指令削減航運業碳排放。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

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