全景網：發達國家和發展中國家在碳體系建設和碳信用核算方面存在較多差距，目前全球也沒有統一的標準來核算各個國家的碳排放情況。這種情況下碳關稅推行是否會遇到一些障礙？

 

　　聶兵：主要的障礙可能是在國與國之間對貿易帶來的影響程度是不一樣的。比如說我國的鋼鐵鋁制品，在2026年會面臨著碳關稅的影響。但我國目前鋼鐵鋁制品占出口歐盟總產值差不多2%。每噸鋼鐵的碳稅帶來的價格上漲或者叫做稅收上漲的幅度，大概也會在300-400元左右。所以它對我國的影響是可以接受的，但是需要我們引起高度的重視和警惕。對于有些國家，比如說南非、巴西等一些制品出口到歐洲較多，受到影響就會較大。所以如果說它有障礙的話，我想首先是基于對雙方貿易對等的一個障礙。

 

　　還有機制不同，特別是碳排放權交易的機制有成熟和不太成熟的。可能有的國家還沒有這樣的一種碳交易制度，便沒有辦法對國家的碳排放有定價的機制。當然對于影響CBAM的實施，我想更多的可能還是我們如何能夠在短短的幾年時間內，把我們國家的碳價適當的提上去，把我們國家的碳排放快速地降下來，這對于我們國家的產業轉型高質量發展是有幫助的。如果我們能夠把風口期或者叫做過渡期很好的應對過去，我想這之間的障礙應該會很小。畢竟我們國家的碳排放目前在全球來說是最多的國家。

 

　　不同排放量的國家在跟歐盟進行CBAM談判的時候，可能會涉及到每個國家的出口量、排放量的不同，大家應負的責任應該怎么處理等問題。我認為這也會影響到CBAM的實施。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com