對于決策者來說，在世界各地紛紛建立碳市場的背景下，接下來顯然要做的便是通過與其他市場建立連接來取得協同效益。比如，歐盟就與瑞士的碳市場建立了連接。中國同樣在利用多年來與東盟國家建立的經貿聯系，尋求與鄰國共同發展區域性碳市場。盡管區域內的ETS之間相互協調有其意義，但綠色金融與發展中心（Green Finance & Development Center）的分析師表示，由于越南、印度尼西亞、泰國和菲律賓的碳市場發展仍處于早期階段，要在短期內實現區域協調很難。該分析師認為，目前“主要的焦點應該是協助東南亞國家完成[區域]碳市場的基礎設施建設，完善碳市場建設立法，構建有效的MRV（監測、報告、核查）體系，并探索建立碳市場試點。”

 

多倫多大學副教授杰西卡·格林（Jessica Green）在《自然》（Nature）雜志撰文指出，“建立市場連接應該有利于活躍交易、便利資金流動并降低減排的總體成本。碳排放的全球定價將不再需要經過漫長、針鋒相對的外交磋商。”盡管如此，她也指出，現實更加復雜：“在存在多個監管機構競爭的情況下，相互連接的碳市場更加難以管理。與其他國家氣候政策之間的相互影響也會引發意想不到的結果。決策者發現難以將價格保持在‘正確’的水平上——碳價既不能高到政治上不可接受，也不能低到無法改變排放者的行為。”

 

如果建立區域性碳市場都存在挑戰，那么更不用說全球碳市場了。龐格拉茨表示：“建立全球性碳市場是一個理想的情境，不過目前似乎還不現實。必須首先克服多重障礙，因為不同的ETS系統，尤其是中國和歐盟的ETS系統，處于不同的發展階段，所采用的方式和機制也不盡相同，目前難以協調。”

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