未來減排潛力預測
項目通過對未來移動源排放標準升級、綜合管理措施實施和機動車船保有量和使用狀況的分析預測和情景設計，開展了移動源減排潛力估算研究，得到4方面主要結論。
一是僅實施現階段排放標準無法實現污染物顯著削減。假定未來僅執行目前實施的排放標準，2035年移動源CO排放量將反彈，比2018年增加17%；HC、NOx、PM排放量將有較小降幅，分別比2018年降低6%、2%、37%。這種情形無法支撐空氣質量改善需求。
二是非道路移動源減排潛力最大。據估算，通過制定和實施非道路柴油機械、小汽油機和船舶的下一階段排放標準，同時加強老舊機械等的淘汰，2035年可實現比2017年削減70%的NOx排放和84%的PM排放。
三是船用燃料油硫含量控制是移動源一次PM防治的關鍵。2019年，船用燃料油硫含量由2.7%降低至0.5%，海船PM排放量將降低78%，移動源PM排放量將降低35%。
四是未來移動源尚具有較大減排潛力。根據研究設定的低情景方案，2035年CO、HC、NOX和PM排放量將分別達到946.3萬噸、96.8萬噸、406.6萬噸和11.3萬噸，比2018年削減23%、49%、68%和78%。
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