在鋼鐵制造的工藝流程中，高爐－轉爐長流程占據主導地位，使能源結構呈現高碳化特點，煤炭和焦炭的外購能源總量占比高達90%，電力約占6%。根據重點鋼鐵企業數據，2023年我國鋼鐵企業的噸鋼能耗為551.36kgce/t，但對比發達國家仍有差距，能耗強度尚有15%—20%的下降潛力。

 

自2021年以來，發改委、工信部等部門先后印發了《關于嚴格能效約束推動重點領域節能降碳的若干意見》《高耗能行業重點領域能效標桿水平和基準水平（2021年版）》《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南（2022年版）》等一系列文件，明確到2025年，通過實施節能降碳行動，鋼鐵等重點行業達到標桿水平的產能比例超過30%，行業能效水平明顯提升；到2030年，重點行業能效標桿水平和基準水平進一步提高，達到標桿水平的企業比例大幅提升，行業整體能效水平和碳排放強度達到國際先進水平。

 

而當前，我國鋼鐵行業尚處于“多能互補”用能新格局的轉型發展初期，據了解，“多能互補”其目的是在不同條件下按照不同方式對能源進行合理利用，實現“1+1＞2”的產出效益。該方式能夠通過不同種類能源和燃料的相互補充與綜合利用，大幅提升能效并合理利用可再生能源。目前，部分鋼鐵企業已開始嘗試探索屋頂光伏、鋼化聯產、余熱供暖等領域的應用。

 

不過，劉懷平指出：“在傳統管理模式下，鋼鐵行業的能量流動基本無序，且運行效率較低，耗散損失較大。”對此，劉懷平認為鋼鐵行業亟須構建以儲能為核心的閉環運行網絡，提高現有能源流系統能效。

 

他對本報記者說：“推動鋼鐵企業構建以儲能為核心的電力閉環運行網絡，以數字化智能化技術構建數字能源生態，深入開展極致能效工程，提升現有能源系統的運行效率，對我國鋼鐵行業綠色低碳高質量發展具有重要的戰略意義。”