把握綠色低碳大勢是行業發展關鍵
當前,船舶工業處于轉型升級的關鍵階段,加快推進產品體系、制造體系、供應鏈體系的全面綠色化轉型,是全球造船業發展的必然趨勢。
中國船舶工業行業協會秘書長、國際標準化組織船舶與海洋技術委員會主席李彥慶表示,海事工業過去50年的創新緣于多種驅動力,包括技術進步推動、環保國際規則強制實施、船舶設計不斷演進、數智化進程、貿易模式變化影響等。這中間,把握綠色低碳大勢是行業發展關鍵。他認為,綠色低碳與數智化融合發展是經濟社會演化的長期方向、應對氣候變化是經濟社會長期演化的動力,能源+化工+港口+航運+造船+設備+監管……+海洋科學+生物學+環境科學……只有多業聯合方可創造新市場、塑造新產業鏈。而海事業面對挑戰只能系統性轉變,難以獨善其身。
在當前市場形勢下,船東如果不投資新的清潔技術、
清潔能源和數字化,就會在未來競爭中處于劣勢。隨著能源轉型的推進,提高燃油效率和航行效率將變得尤為重要。航運業要充分利用物聯網、衛星通信、大數據、區塊鏈、人工智能等多項數字技術,充分挖掘甲醇、LNG等替代燃料的潛力,構建智慧航運應用體系,打造新型航運競爭力。
為此,國際航運公會秘書長蓋伊·普拉特認為,海事業作為一個全球行業,只有通過全球性解決方案來實現凈零碳排放。綠色轉型有3個關鍵要素必須同時解決,即必須以有競爭力的
價格提供未來的低碳和零碳燃料、必須在港口擁有處理新燃料的基礎設施、必須擁有足夠的經過專業培訓的勞動力。國際風帆動力船舶協會秘書長加文·奧爾賴特提出,風力推進作為一種正在快速發展的脫碳解決方案,將引領脫碳風潮。它能直接給船舶提供動力,是零排放路徑之一。
中國如何塑造綠色轉型全球領導力?
“我國是全球最大的甲醇和合成氨生產國,風電、光伏等新能源裝機容量遠遠超過其他國家,港口每年掛靠船舶量、造船和修船能力均全球第一。未來,無論選擇何種技術路線,中國都將在航運零碳之路上作出重大貢獻。”李彥慶指出。他建議,中國船舶工業企業應增強產品市場競爭力,加強品牌建設和產品的國際市場推廣,形成技術與市場的良性迭代機制;建設基礎與設施能力,發揮能源與化工優勢,促進替代燃料船舶市場的擴大,并積極推動參與船舶減排相關國際規則、標準等基礎能力建設;提升技術創新水平,多種力量開展節能技術裝備、替代燃料船舶及配套產品技術創新,不斷提高效能和減碳效果;加強國際研發合作和跨行業研發合作,與需求方、技術和制作方、服務方聯合開展合作,建立綠色發展新生態、新市場。
針對能源轉型既關系生存又展現出復雜多樣的解決方案,航運脫碳途徑多樣化、多元化將維持相當長一段時間的現狀,寧濤呼吁,要加強
碳交易管理體系建設,開展
碳足跡評價、認證標準研究,加強
碳市場監測、報告、核查,推動碳排放數據核查與區塊鏈技術相結合,積極探索與國際
碳市場的互聯互通和項目互認,提高國際公信力;在發展船用新能源生產、供應產業的基礎上,拓展延伸新能源燃料產業鏈,探索設立新能源燃料交易平臺,打造基于區塊鏈的船用綠色甲醇生產、加注、交易、定價全產業鏈體系,助力海運產業鏈規模擴大和高效增值。
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