減碳的大企業責任
碳中和工作有一個普遍的難題：如何讓整個市場盡量同進同退？
一個普遍的擔憂在于目前還未強制
碳披露的中小企業的行動緩慢。減排和綠色轉型的壓力，很難傳導給它們。
由于已經進行碳披露的企業的減排行動受到市場的監督，人們便寄希望于這些企業能夠帶動中小企業減碳。
至于具體如何帶動，現有的市場經驗還非常有限。市場的各方參與者只是認識到：必須迫使主動碳披露企業多做點事。
這一特殊使命，被ESG評級機構MSCI稱為行業龍頭企業的“新亞馬遜效應”。
即諸如亞馬遜這樣的
平臺企業，它們擁有范圍極深、極廣的上游采購鏈條；同時，大部分市場又是它們的下游，它們為全社會提供技術硬件、算力、供應鏈、物流、銷售等基礎服務。
對龍頭企業最基本的要求，是它們不能轉嫁成本、推卸責任——不能利用自己在供應鏈上的優勢地位，居高臨下地要求供應鏈上的中小企業幫自己完成減碳KPI，“否則就把你踢出供應鏈”。
于是我們就回到文章標題提出的實質問題：龍頭企業能不能“多做一點”？以及，它們能夠多做的，又是哪些點？
在國內，京東物流（2618.HK）是率先探索減碳責任的供應鏈服務領軍企業之一。
京東集團（9618.HK）自建物流體系，能夠提供更好的客戶體驗，提高運營效率。
隨著京東物流的建設完善，它已成為一個具有獨立競爭力的企業，為外部客戶提供一體化供應鏈服務。
京東物流作為一個開放的供應鏈服務企業，向上游客戶提供諸如倉儲、綜合運輸、城市配送、冷鏈等物流網絡服務，并且通過數字化能力，如5G、AI、大數據、云計算等技術創新在供應鏈提質增效方面的重要作用。
隨著我國“雙碳”目標的確立以及ESG大勢的推進，京東物流又迎來了一個新的時代責任與機遇——帶動供應鏈減碳。
京東物流的碳中和工作，有著標準的“新亞馬遜效應”。
公司為數十萬企業客戶提供供應鏈解決方案。京東物流的部分
碳排放，也就成為了這些被服務企業的范圍三
碳排放（即價值鏈碳排放）。公司的排放和減排，同樣影響著供應鏈生態雙碳目標。
在這樣的背景下，京東物流的減碳潛力，已經不局限在減少公司自身的
碳足跡。這成為公司發掘其供應鏈
碳減排責任的一個契機。
從實體做起
本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
九層之臺，起于累土。
京東物流向全產業鏈提供的綠色溢出價值，也有一個“從我做起”逐漸搭建的過程。
公司的減碳努力是非常“務實”的，要從物流園區、運輸車輛、自動化設備等設施的減碳著手。
2017年，京東物流啟動“青流計劃”，推進可循環物流包裝的使用，并實現了城市配送物流車的全體
新能源替代。
2019年，京東物流的1.5℃減碳目標通過了SBTi(科學碳目標倡議)的審核，成為中國首個通過SBTi碳目標的物流企業也是目前唯一申請科學碳目標的國內物流運輸服務企業。
此后，京東物流不斷加大對新能源車的投入，并致力于減少倉儲服務各個環節的碳足跡，如建設碳中和物流園區。
今年3月，京東物流西安 “亞洲一號”物流園，經認證成為中國首個碳中和物流園區。同時也成為了物流園區的碳中和“樣板”。
具備了這些經驗和認證，公司于2022年將碳中和物流園區經驗進行凝練，主導撰寫并發布了《物流園區碳中和指南》，主動向行業內分享供應鏈物流的減碳經驗。
京東物流的碳中和早已邁入“低碳生態協同”時代。
2022年，公司向企業客戶推出“物流園區
碳管理平臺”服務。它將京東現有的物流園區減碳能力進行產品化，交由產業鏈共享、共建。
這個碳管理平臺，能為企業用戶解決什么樣的問題呢？
主要是物流園區“厘清排放邊界”、“碳排放計算”和“減碳路徑”三大方面的問題。
首先，它是一個符合溫室氣體排放邊界范圍內的碳排放的核算和監測的系統。
毫不意外，公司的物流園區在實現了高度數字化管理之后，對園區的碳排放數據也進行了覆蓋。
對于廣大企業用戶來說，責任邊界確定之后，相關數據在進行針對性的排放源盤查，就能歸于客戶各自的責任和管理范圍之內，并且進行動態的數據監測。
有了核算和監測得到的數據，企業實際的減碳工作才具備數據依據。
解決了“碳排放計算”問題，接下來就是“減碳路徑”問題。
不同的排放源，需要針對性地采取減排策略。碳減排策略大體上分為三種：綠色能源替代，資源節約與循環利用，以及由數字化技術賦能的能效優化。
更直觀的展示，可以參考下面這張來自《物流園區碳中和指南》的圖。圖中還列出了京東物流提供的更加具體的實現路徑。
右側這些具體實現路徑，都包含在物流園區綠色運營的能力當中，開放提供給企業客戶。同時京東物流會針對客戶的具體業務特性，進行持續優化。
例如，《物流園區碳中和指南》給出了物流運輸的優化方案示例。通過改善貨物的裝車和運輸路線規劃，可以將原來三輛車的運力需求，通過運籌優化縮減到兩輛車。
在物流園區的圍墻之外，京東物流還提供針對陸路運輸的碳足跡測算產品。
這項服務實現了不同運輸工具端到端的全過程碳足跡計算。據此，用戶可以直觀得到每單運輸物品的碳足跡。這同樣為物流能耗優化提供了數據依據。
圖：“供應鏈物流碳足跡管理平臺”的數據界面。
總體上，京東物流向產業鏈開放的碳管理平臺，對于用戶企業而言相當于一個近期的物流
碳盤查、碳監測服務，以及一個中長期的物流環節碳中和戰略行動和解決方案。
它給企業帶來的直接經濟效益也是顯而易見的。它讓企業以更低的成本和門檻，接入行業領先的綠色基礎設施。
供應鏈效能的提高，能幫助企業客戶降低運營成本，并且防范高碳排、高能耗領域可能遭受的監管風險。
值得補充的是，京東物流所開放的物流服務，是已經實現了碳達峰的。這根源上是因為京東物流自身已經走上了“增量不增碳，存量碳遞減”的軌道，并把相關的運營能力開放。
說到這里，京東物流的碳管理解決方案看起來是閉環了。
但實際上，上述要素還不是公司戰略構思中完整的生態協同效應。
碳管理服務不是簡單的“我服務，你交錢”的
買賣——單純的交易關系，有時不足以激勵企業客戶投入減碳行動、激發減碳工作做出生態協同效應。
想構筑減碳的生態協同，就要上升到戰略層面了。
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