船舶的甲烷泄漏主要來自船舶發動機，泄漏量受船舶發動機的轉速、負載、工作環境以及人為操作等因素影響。國際業界應認識到，雖然全球的發動機制造商正努力研究各種辦法減少甲烷泄漏，但因理念、理論、技術等不同，必然導致其產品或技術方案在控制甲烷泄漏上存在差異。建議IMO應在《氮氧化物技術規則（2008）》的基礎上，研提更完善的船舶發動機甲烷泄漏測量程序和方法，對泄漏量設定一個階段性的、可接受的范圍，這對鼓勵持續研發和投資溫室減排相關技術至關重要。