相當于2780萬輛汽車的排放
碳市場瓦解后，神馬公司和遼陽石化的減排工作就變得難以為外界看清了。
2018年遼陽石化下屬研究所一名成員參與的一項研究中提到，該公司使用的N2O催化分解裝置是“國內目前最大的溫室氣體減排裝置”，但尚不清楚該設備目前是否仍在運行。
遼陽石化和神馬公司的兩個減排項目獲得CDM信用額度的時候都得到了官方媒體的報道。然而，CDM機制結束后，中文媒體網站上卻再難找到任何有關這兩家企業常規使用減排技術的報道。
德國應用生態研究所（Institute for Applied Ecology）2014年的一份報告得出結論稱，神馬公司和遼陽石化的工廠“停止溫室氣體減排的風險都很高”。CDM信用額度價格暴跌，加上政府沒有出臺限排法規，都使這些公司失去了減排的經濟動力。
報告還指出，到2014年中國還有其他五家沒有參與CDM的己二酸工廠。“這些工廠沒有一家在削減自己的N2O排放，”報告總結道。
報告主要作者、CDM執行委員會成員蘭伯特·施耐德（Lambert Schneider）認為，如果國家制定法規或出臺其他激勵計劃，減排項目可能會繼續下去。但神馬公司和遼陽石化的減排設施不僅不能創造收入，每年還有運營成本，單純從經濟角度來看，兩家公司就沒有理由再繼續減排。
2014年初，環境保護部在出版的一本書中提醒稱，神馬公司和遼陽石化的工廠可能會停止減排。“從企業的角度考慮…如果CDM項目在國際市場交易機制受限，而國家沒有出臺相關限排政策，則產生的N2O氣體將不會被分解消除，而是直接排入大氣中。”書中寫道。
生態環境部的
專家楊禮榮是該書己二酸相關章節的主要作者，他提出了中國未來可能實施的兩種減排設想。筆者試圖聯系楊禮榮請求置評，但沒有成功。
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