3. 碳排放與能耗水平呈正比

 

王秉剛表示，電動車碳排放量與百公里能耗成正比，百公里的能耗又跟電動車尺寸有關，車身越大、越重或續駛里程越長，電耗越高。“在討論碳排放指標時，根據工信部意見稿，續駛里程越高，給予碳排放的指標越多。實際上，續駛里程越長，如果車越重，百公里能耗就越高，碳排放就越多，并不適合進行獎勵。續駛里程的增長作為技術進步值得肯定，但不適合作為碳排放獎勵的依據。”

 

“國家在制定碳排放積分時，應將續駛里程和百公里電耗聯系起來，兩項都有兼顧才可給積分獎勵。即使續駛里程再長，如果百公里電耗過高，還是要減分。這樣不僅可鼓勵續駛里程的技術進步，也能照顧到百公里電耗及碳排放，這點非常重要。”王秉剛指出。