【摘要】高能耗的電動汽車百公里能耗為30度左右，排放二氧化碳為15000克左右，而燃油汽車最低油耗可達到百公里5升油，排放二氧化碳也只有15000克，由此可見，實際上高電耗的電動汽車碳排放與低油耗的汽油車相當。

 

統計數據顯示，2016年中國消耗5.56億噸石油，其中約一半為汽車所消耗。隨著資源緊缺和環境惡化，節能減排成為當前汽車工業發展的主旋律，新能源作為我國戰略性產業，成為實現汽車工業可持續發展戰略的重要舉措。2016年我國新能源汽車產銷量分別實現60.5和60.8萬輛，據“十三五”規劃，到2020年我國新能源車累計產銷量將達到500萬輛的階段性目標。

 

電動汽車只是碳排放與能耗水平呈正比 

 

對于當前我國新能源汽車的發展現狀，國家863計劃“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛日前在潤滑油與發動機技術趨勢研討會上指出，中國的新能源汽車目前還處于在導入期。

 

他認為，目前的導入階段產品性價比尚不具備競爭力，政府需要做許多工作，補貼還是主要的激勵政策，基礎設施需要下力氣建設，產業鏈在成長及消費者認知過程中，企業也需要探索與建立有效的商業模式，這樣到2020年將進入快速發展期，以政策為主要動力轉變為以市場為主要動力，在部分主要領域產品具備競爭力，基礎設施也將滿足基本需求，初步建成產業鏈，購車補貼退出，代替以環境及能源方面的常規鼓勵政策，企業將建立若干有效的商業模式，消費者將有較高的認知度與滿意度。

 

在當前電動汽車碳排放極具爭議的問題上，王秉剛從四個方面明確了對電動汽車的認識。

 

國家“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛在潤滑油與發動機技術趨勢研討會上做報告 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com