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電動(dòng)汽車不是零碳排放 只是碳排放與能耗水平呈正比

文章來(lái)源:物聯(lián)網(wǎng)在線碳交易網(wǎng)2017-08-18 08:41

電動(dòng)汽車不是零碳排放

 
1. 電動(dòng)汽車不是零碳排放
 
王秉剛指出,在中國(guó)電動(dòng)汽車的碳排放并不是零排放。他談到特斯拉在新加坡因?yàn)樘寂欧疟涣P款事件。因?yàn)樾录悠掳l(fā)電靠石化能源,會(huì)排放二氧化碳,汽車用電意味著排放了二氧化碳,所以在2016年,新加坡陸路交通管理局就將特斯拉Model S認(rèn)定為“非環(huán)境友好車型”, 并對(duì)車主征收1.5萬(wàn)美元的稅金。
 
新加坡陸路交通管理局將1度電排放500克二氧化碳稱為“碳排放因子”,碳排放因子與Model S百公里耗電量度數(shù)相乘,得到的是特斯拉每公里的二氧化碳排放量。從新加坡的算法可見(jiàn),看似“零排放”的電動(dòng)汽車,從發(fā)電到電池裝備這一鏈條上仍會(huì)有許多間接污染和排放。
 
“新加坡將電動(dòng)車消耗的電量折算成二氧化碳排量,結(jié)果Model S的二氧化碳排放量就超標(biāo)了,百公里電耗有可能到40度。新加坡的這個(gè)道理我們要參考一下。”王秉剛表示,“新加坡全部是石化能源發(fā)電,我國(guó)石化能源占了發(fā)電能源的70%,可再生能源或者非石化能源占30%,比新加坡的碳排放因子要低,中國(guó)以后還會(huì)不斷提升可再生能源發(fā)電的比例。”
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