合理的碳價，可為碳減排企業提供價格激勵信號，碳價問題因此備受關注。趙英民在上述吹風會上表示，從全國7個地方試點運行情況看，近兩年加權平均碳價約在40元人民幣左右。“我們考慮通過改進配額分配方法、引入抵消機制等政策措施來引導市場預期，從而形成合理碳價。”

 

深圳高等金融研究院能源市場與能源金融實驗室主任趙俊華預測，未來5-10年，碳價逐步上升大概率與國際（歐盟）碳價格接軌。“歐盟碳價最近屢創新高，可能很快沖擊60歐元大關。按匯率折算后，價格高出我國試點市場平均價格的10倍左右。”

 

公開信息顯示，歐盟碳市場配額（EUA）5月24日碳收盤價達52歐元/噸，相當于408元人民幣/噸。對此，中國人民大學能源與氣候經濟學項目組執行主任王克表示，如果煤電按每千瓦時排放1000克二氧化碳計算，意味著加價0.4元/千瓦時；一輛百公里油耗七升的汽車將增加約7.2元的額外成本，相當于百公里高速路費增加成本15%；每生產一噸鋼鐵（長流程煉鋼工藝）二氧化碳排放約為兩噸，疊加碳排放成本，每噸鋼鐵高達800元人民幣。

 

一位不愿具名的業內人士告訴記者：“歐盟碳價采取拍賣制，我國采用的是不同的價格形成機制。歐盟碳價只能作為研究參照，實際運行還有賴于我國客觀情況。合理碳價的形成需要一定時間，碳價的核心是碳減排和整個經濟社會發展的成本，而不是有了碳交易市場碳價‘坐地起價’。總體而言，我國碳價會溫和上漲。”