智能電動汽車橫跨汽車、電子、計算機、IoT等多個領域，智能駕駛、智能座艙和智能網聯的“三智”產業群驅動智能網聯電動汽車向更高維度的產品進化。據中汽技術研究中心測算，2025年智能電動汽車滲透率將達到新能源汽車的60%以上。

 

　　一是ADAS（高級駕駛輔助系統）市場繼續保持快速發展態勢。隨著自動駕駛技術的不斷進步和消費者對新能源汽車安全性與智能化需求不斷提升，ADAS作為自動駕駛的重要組成部分和提升汽車安全性與智能化的關鍵技術，將獲得廣泛的關注與應用。東吳證券預測，到2025年ADAS市場規模將超2000億元，未來5年的復合年均增長率達21.3%。

 

　　二是智能座艙市場將超千億元。智能座艙是新能源汽車邁向智能化和網聯化路徑中關鍵的人機接口，未來將成為滿足用戶個性化需求的高級駕駛體驗的智能移動空間，預計將迎來爆發式發展。據IHS Marki預測，2025年我國智能座艙滲透率將達75.9%（屆時全球滲透率為59.4%）；東吳證券測算顯示，到2025年智能座艙市場規模將超千億元。同時，智能座艙功能多樣化發展將帶動包括硬件部分的PCB（電路板）、車載顯示屏、域控制器等在內的細分領域快速發展。

 

　　三是產業鏈價值重心向軟件及服務轉移。新能源汽車智能化趨勢下，汽車軟件代碼量與復雜度在快速增長。據億歐智庫預測，到2025年，汽車軟件代碼量將達5億行；到2030年，軟件在車企營收的占比將達35%，國內汽車軟件市場規模將達3.44萬億元。可以預見，短期內自動駕駛系統主導的軟件收費有望成為企業利潤增長的新動能；長期來看，基于軟件生態的渠道收費將成為企業盈利的重要來源。

 

　　此外，智能網聯新能源汽車是當代新質生產力的最好代表。在新能源汽車電動化智能化網聯化等創新驅動和產業融合過程中，呈現供應端、制造端、使用端、報廢端全生命周期低碳清潔化發展趨勢，同時倒逼汽車產業綠色化、低碳化轉型發展。在供應端，新能源汽車原材料采集正趨向更為環境友好的方式，特別是針對電池制造所需的鋰、鈷等礦產資源構建全鏈綠色、低碳的供應鏈體系。在制造端，可再生的塑料、金屬和其他材料正逐漸取代傳統材料，進一步降低整車制造的碳足跡；清潔智能制造技術、工廠能源管理以及零廢棄物生產成為未來汽車行業生產的關鍵。在使用端，智能新能源汽車與交通基礎設施、其他車輛、能源以及云端服務的連接促進了能源轉型，提高汽車全能源鏈清潔度。在報廢端，零件與材料回收、電池回收再利用以及環境友好處理是未來汽車產業關注的清潔化技術。

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