一是燃料電池汽車產業化預期提前。隨著燃料電池汽車示范城市群的推廣，燃料電池汽車應用場景已由單一的公交領域商業化示范應用向環衛、城市物流配送、冷鏈運輸、渣土運輸等多場景示范應用轉變，燃料電池汽車迎來前所未有的新動能。國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》提出，到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。據澤平宏觀預測，2030年至2035年國內氫燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車實現氫動力轉型。

 

　　二是氫能將成為最大的新型能源載體。氫能是未來交通領域重要的能源載體，氫能產業上下游各環節的巨大潛力和增值空間，將吸引更多企業、人才加入，加速形成萬億級甚至數萬億級的氫能市場。根據燃料電池產業未來發展目標，2050年氫能在我國能源體系中的占比約為10%，年經濟產值將超過10萬億元，燃料電池技術在交通和工業等領域將實現普及應用，燃料電池系統產能將達550萬套/年。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ