首先，各國或組織均進(jìn)行節(jié)能減排相關(guān)部署，德國、韓國注重把握宏觀層面上綠色交通體系的構(gòu)建。德國增強基礎(chǔ)設(shè)施的連接性和機動性，使居民點與交通基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上具有協(xié)調(diào)性，增強交通站點通達(dá)性，并改善對外的交通聯(lián)系。韓國在滿足安全性的基礎(chǔ)上，建立以人為本，綠色導(dǎo)向的交通體系。其次，各國或組織在中微觀層面進(jìn)行綠色交通運輸體系的進(jìn)一步細(xì)化和落地。新加坡注重微觀層面體系設(shè)置，以公共交通為導(dǎo)向進(jìn)行開發(fā)，修建擴展自行車網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)城市內(nèi)不同功能區(qū)的特點，構(gòu)建多層次步行系統(tǒng)（包含地面、空中及地下步行系統(tǒng)），提高人們步行效率及便捷度，為公眾出行提供基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施及條件。再次，部分國家或組織重視智能化、科技化發(fā)展。例如歐盟強調(diào)發(fā)展智能化、科技化交通，提升電動汽車的質(zhì)量，運用大數(shù)據(jù)提高基礎(chǔ)設(shè)施的效率，加強城市運輸管理，以助力可持續(xù)能源和交通方式的發(fā)展。同時，歐盟對未來進(jìn)行展望，能量融合及遠(yuǎn)程傳輸?shù)难芯窟M(jìn)程將推動無限能源和即時移動的實現(xiàn)。