根據公司氣候變化風險評估，十四五期間，中國市場納入碳市場后，可能面臨成本約2.7億元/年，數據是如何測算的？有何變量？

 

我國全國統一的碳市場從去年開放，首先納入的是電力行業。電力行業在我國碳排的占比約為40%，因此國家首先從電力行業開始。從目前進展來看，制度完善、價格控制、履約等方面的基礎工作還在推進中。鋼鐵行業占碳排總量約15%，我們的預判是十四五期間鋼鐵行業將進入全國統一碳市場。從總排放、免費配額、到碳稅，從我們的試點基地情況看，免費配額下降系數約為95%左右；假設全國市場延續試點地區的經驗，按照此系數進行預測，同時價格按照60元左右預測，履約成本約2.7億元/年。我國碳市場去年開盤價格約48元，目前穩定在60元左右，未來是否繼續提升是風險之一。

 

參考歐盟的碳市場初期的價格變化，結合我國逐批進入全國碳市場的行業特征，我們預判我國初始幾年的減碳成本不會很高，但也不排除短期內的波動風險。

 

電爐技術目前海外主要應用于板材生產，國內應用于建筑用鋼生產，目前的難點是什么，是否能有技術突破？關于公司600萬噸電爐規劃，是否意味著高爐要減少400多萬噸？

 

國內采用電爐工藝生產長材較多，而歐美已有較多板材產量。目前通過電爐生產高等級薄板存在一些技術難點，如難以滿足鋼材高純凈度要求，電爐使用相當比例廢鋼，銅等金屬雜質難以去除，同時電爐鋼水中氮含量較難控制，這些都需要通過技術研發來解決。

 

公司電爐路線將包含三部分：一是現有電爐的高效節能改造；二是湛江建設零碳示范線中包括新建電爐部分；三是現有高爐會擇機逐步置換為電爐。鋼鐵生產的電爐化是未來的一個趨勢，公司已在規劃中提出了實施方案，并會在政府政策指導下把握節奏、擇機實施。

 

關于富氫碳循環高爐技術，可以提煉二氧化碳，與傳統高爐相比可以節省多少，后續二氧化碳如何利用處理？

 

富氫碳循環高爐，通過將高爐煤氣一氧化碳分離后加熱回爐，并引入氫氣，代替一部分焦炭來還原鐵礦石，我們期望能達到減碳30%目標。公司也在研究CO2分離和利用CCUS技術，在策劃和知名公司與地方政府等各方進行合作，研究將二氧化碳制成有機產品。未來輔以林業碳匯等，達到碳中和。

 

氫基豎爐和后續電爐是中遠期的，短期依靠提升廢鋼投入，廢鋼比例提升空間有多少？富氫碳循環成本如何？公司四基地是否都能做改造，還是需要重新建高爐？

 

在廢鋼使用上，目前成熟的技術仍是電爐技術，但國內廢鋼資源相對匱乏。寶鋼氫基豎爐已工程開工，優勢在于能快速實現低碳產品供應，未來難點在于成本壓力，同時需要突破電爐冶煉電工鋼、汽車板的技術難點。公司長流程廢鋼投入比約19%，并已具備更高比例廢鋼投入的能力，尚未使用的原因是成本仍相對較高。待未來成本具有競爭力，或必須采用時，我們會繼續提升投入比，并且未來可能通過高廢鋼比轉爐技術突破，可能以更高比例使用廢鋼。未來一段時間內是長短流程結合的態勢，推進取決于技術成熟度與經濟可行性。

 

寶武在富氫碳循環高爐方面起步早，目前進展順利，但距離大規模工業化使用，從400立方的實驗爐，到未來5000立方米，還需要較長的技術積累時間。這項技術的意義在于讓高爐得以延續，在未來低碳環境下仍有競爭力。其成本更多體現在高爐裝備、周邊設備的改造投入，成本方面是可行的。關鍵在于實現技術突破，只要技術可行，公司會啟動實施現有高爐的改造工作。

 

湛江氫基豎爐和電爐投資金額60億元左右，規模有多大？下游連鑄軋機的準備是否已包含在內？如果用低碳冶煉方式，整個系統投資強度比傳統高多少？

 

湛江氫基豎爐的建設總體包括豎爐、電爐、連鑄、碼頭、公輔等，投資60億左右（到連鑄機，不包含后續軋機），豎爐規模100萬噸，電爐規模180萬噸。湛江熱軋、厚板等后工序仍有一定富余生產能力，增加180萬噸鋼坯，可以將湛江的整體利用效率、作業效率提升到極致。前工序投入中，冶煉成本相對高，但同時也會帶來后工序的規模降本明顯效果。希望用戶認可其低碳產品價值，最終可以體現在價格上。總體看，與傳統工藝比，從碼頭、燒結、焦炭到高爐，投資強度下降、但生產成本上升，主要在于大量使用廢鋼以及豎爐需要的高品位礦、天然氣、氫氣等物料價格因素。

 

氫冶金技術中，氫基豎爐有天然氣、煤氣、氫氣，可能焦爐煤氣成本更低？未來是否有技術瓶頸需要突破？

 

在湛江豎爐未來投運后可選擇的能源結構中，自產焦爐煤氣的使用成本較低，但對應的碳排放強度相對較高。為實現零碳，公司將致力于向全氫技術方向進行突破發展。除了豎爐運行本身需要的高氫、全氫還原技術需要取得突破外，配套的綠電、綠氫也需要進行技術突破，電解水制氫需要具備成本競爭力。我們目前在和合作伙伴一道，共同推進制氫成本降低。

夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ