公司下游相關行業基本都有客戶提出了低碳需求，尤其是汽車等行業比較普遍，在2025年或之后的時間內，對新車型發包有明確減碳要求，也有客戶和我們討論合作如何回收廢鋼等問題。其他如航運、家電等等各行各業都有低碳需求壓力，并都已付諸行動。總體來看，出口比例高的下游行業企業步伐更快些，我們也需要加快腳步。

 

公司發布氣候報告，客戶也有降碳訴求，公司在材料和技術革新領域做出了努力，而在物流環節，生產運輸和剪切配送等環節可能有高達40-50%的鋼板變成廢鋼，整個過程中的精細規劃是否也是一個方向？

 

如何提升全流程鋼鐵產品利用率或收得率，是公司一直以來重視的課題。寶鋼在提升用戶材料利用率方面已有深度介入，公司與下游用戶合作，通過EVI服務和解決方案等，先期介入用戶新車型設計與現有車型設計完善等，公司剪切配送服務也在材料利用方面做了很多工作，如從簡單的縱橫切發展到擺剪，以及熱成型、激光拼焊等配套技術，都幫助用戶提高了其材料利用效率。在廠內，公司也一直致力于提升材料成材率，目前公司的超高強鋼等產品的特性決定了其全流程收得率低于普通產品，我們會持續提升產品收得率。

 

二季度經營壓力是否較大？

 

總體來看，今年上半年經營業績與去年同期比顯著下滑。首先，去年鋼鐵產業處于強周期，行業效益處于歷史高位，受全球經濟和鋼鐵市場下行，疊加二季度國內疫情反復和多點散發等影響，2022年鋼鐵行業由本來的預期下行進入弱周期。其次，去年11月至今年2月，受能源管控和環保管控升級等影響，公司生產使用的精制原輔料成本漲幅遠大于一般經濟料，但銷售價格不能完全覆蓋成本上升，購銷差價明顯收窄，一季度公司效益有所下降，年初預計二季度效益會有所回升。但受國內疫情影響，二季度北方、上海以及周邊鋼鐵下游用戶處于停產、減產狀態，盡管如此，公司克服了原料供應、出廠物流瓶頸等不利因素，確保了全不間斷生產，公司上下也展現出了共克時艱的高昂斗志和責任擔當，二季度公司尤其是地處疫情中心的寶山基地疫情控制得力，生產經營及業績總體超過公司管理層預期。

 

展望未來，6-7月是作為產業鏈中游的鋼鐵企業的困難時期，因下游企業4-5月正常采購，庫存高企，以及目前有效開工率不及預期等影響，7月鋼鐵產品接單及價格承壓。隨著國家穩經濟政策不斷出臺，下游復工復產進程的加快，我們期待8月的訂單能有較好的復蘇和反彈，未來行業形勢謹慎樂觀，希望全行業能有較好的復蘇，充分體現中國經濟的韌性和彈性。(寶鋼股份)