鐘紹良說，鋼鐵行業超低排放改造投資巨大，不改變核心工藝流程，不減碳。突破性減排技術在短期內難以規模化應用，中期、遠期深度減碳依賴于能源和技術革新。首先要改變粗放型鋼鐵消費習慣，提高材料效率，減少鋼材消費，尤其是延長建筑使用壽命和優化建筑設計，減少非必要鋼材消費。現有高爐、轉爐和電爐已經接近其技術極限，因此要提高工藝效率，實現技術革新，優化原料結構，改變能源結構。氫冶金等新一代鋼鐵冶煉技術剛起步，代替傳統技術的開發周期長，大規模應用需要時間和資金。

 

　　去年，全球共有安賽樂米塔爾、蒂森克虜伯、SSAB以及中國寶武集團、河鋼集團等14家鋼鐵企業公布了明確的碳中和目標，年份多為2050年。巴西ABS鋼鐵公司2021年4月宣布成為世界上第一家實現碳中和的鋼鐵企業，我國民營鋼鐵企業也成功探索特色固碳減碳路徑。

 

　　山西晉南鋼鐵集團有限公司總經理張天福介紹說，公司年產800萬噸鋼、370萬噸焦、45萬噸高端化工產品，已經形成鋼—焦—化—氫全閉環低碳生產鏈條。利用高爐、轉爐和焦爐煤氣合成乙二醇、LNG及氫氣，將氫氣噴吹至1860立方米高爐煉鐵，減少污染、實現碳固化、降低碳排放。再加上推行氫能重卡、發展光伏綠電，力爭2030年噸鋼碳排放降至0.99噸。

 

　　據有關數據預測，中國實現碳達峰前，碳減排每年投入需要2.2萬億元，累計22萬億元；2030年至2060年從碳達峰到碳中和，每年需要投入3.9萬億元，累計近120萬億元。涉及鋼鐵行業，碳達峰需要投入近3.5萬億元，碳中和需要19萬億元。