“碳中和”目標里的新機遇
工業、建筑、交通是我國主要終端能耗部門。會議還提出，要實施重點行業領域減污降碳行動，工業領域要推進綠色制造，建筑領域要提升節能標準，交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式。
此前，工信部部長肖亞慶在接受媒體采訪時表示，發展新能源汽車是推進
節能減排的重點。肖亞慶表示，將圍繞碳達峰、碳中和目標制定汽車產業實施路線圖，強化整車集成技術創新，推動電動化與網聯化、智能化并行發展，同時通過制定配套法律法規、完善回收利用體系、發布相關標準等，推動新能源汽車動力電池回收利用。
毋庸置疑，在“碳達峰、碳中和”的大背景下，新能源汽車仍是長期持續成長的行業。
近年來，在一攬子政策的推動和引導之下，我國新能源汽車呈現出爆發式增長的態勢。《2020年新能源乘用車白皮書》顯示，10年間中國新能源乘用車銷量由2000臺暴漲114萬臺，中國已經成為全球最大的新能源汽車消費市場。
“汽車行業應該是國內有條件率先實現碳達峰和碳中和的產業之一。”在中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉看來，實現“碳達峰”和“碳中和”的一個重要措施就是加速汽車的電動化，讓電動汽車的占比能夠快速提升，讓電動汽車盡快使用由新能源產生的電力。
業內普遍認為，隨著新能源車產業發展從政策驅動走向行業自驅，未來配套設施的發展空間巨大。新能源車產銷持續擴張將進一步拉動上游電池、設備以及電子元件的需求，同時對充電樁等配套設施的建設也將形成巨大推力。
在生態環境部氣候變化事務特別顧問解振華看來，盡管實現碳中和目標面臨著困難和挑戰，但這也是推動生產方式、生活方式、消費模式加速轉型的極好機遇，可以倒逼綠色低碳轉型，技術和政策創新，向市場主體傳遞清晰信號，引導未來的資金技術投向綠色低碳循環發展領域。
責編 | 周琦
版式 | 孟凡婷
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